- 主题:【科普】电动车的单踏板模式
我感觉你条件1、2有点不足，条件1电车都满足，但非单踏板车型的油门并不能控制减速度，老电车以为丢开油门就是单踏板了，进而说单踏板等于最大回收，拖拽感太强导致晕车，这是错误的。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 【写在前面】本来以为这个是常识，但是发现还真的是有部分网友不知道，因此再次强调下：单踏板只是一种驾驶方式，更准确的说法应 ...
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单踏板不需要很累的找平衡点，一般25%油门开始的，0.05g这种分辨率减速控制很容易找到（0.05g好像是对应发动机那种轻微制动），如果是老式电车，10%以内才是滑行模式，再收油门就进到1秒过度到最大回收，当然觉得油门控制速度累了，因为根本就不是单踏板…
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 老电车也可以缓台油门、慢点减速，这都没问题。
开过两年的强回收模式了，技巧上什么先抬一点再台一点、尽量平顺，都知道、也做...
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极狐、特斯拉、宝马ix3/新i3，这些车的单踏板减速行程都是20-25%以内，可以控制0-0.25g内的减速度，很好控制…
找一条车少的路，加速到60以上，然后慢慢抬油门看看…
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 回头你推荐个单踏板做的好的电车去试试
我那老车确实控制起来有点费事，虽然也能控制
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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宝马是支持单踏板最早的车企之一。
特斯拉是最激进的，新车不但不给你关闭选项（3p有赛道模式可以关闭能量回收，除外
），倒车也是单踏板，不踩油门车不倒退。。。
国内极狐做的接近特斯拉，极氪、广汽的lx做得单踏板更柔和一点，抬油门减速感出现
的更晚一些。
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 居然包括特斯拉？？
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