- 主题:丰田双擎有没有坑
打算入手奕泽混动，看中车小灵活，动力好0-100八秒多，4s报价18.5w
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现在荣放威兰达换了，凯美瑞雷凌奕泽这些还是镍氢
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 镍氢电池换成更便宜的三元锂电池了
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: 担心三元锂安全性的要小心
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应该是镍氢产能问题，雷车也有换了三元锂
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 理电比镍氢便宜吗？
: 【 在 ehu (灵山) 的大作中提到: 】
: : 镍氢电池换成更便宜的三元锂电池了
: ....................
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油耗只是很小一方面，关键是2.0cvt燃油起步肉，混动ecvt油门响应快，起步快，高速提速也不虚，开的爽
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 我想说这么小的车，油车也不耗油啊，为啥入坑贵这么多的混动版本？
: 【 在 xpxpxp007 的大作中提到: 】
: : 打算入手奕泽混动，看中车小灵活，动力好0-100八秒多，4s报价18.5w
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车友圈都这么说。我开过亚洲龙2.0cvt，一样的总成，起步肉的很，不过40以后提速还可以。还有奕泽2.0燃油自重1.5吨，只比亚洲龙2.0轻几十kg
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 只开过雅力士1.3L的车，可能车小，低速挺给力的，只有上了高速才显得比较无力了。丰田的CVT不是据说是齿轮加CVT的组合吗，说启动时候是用齿轮带动的，也肉吗
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: 【 在 xpxpxp007 的大作中提到: 】
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byd的ev受限各种故障一直没解决，试驾宋plus dmi悬挂过坑余震连绵不绝，dmi只是原理上的好车，和丰田比还差的多
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 贵版说全面落后于比亚迪Dmi
: 建议看看宋plus dmi
: 内饰动力外形体验全面领先
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