- 主题:电油之争终结于插混
终结个屁，也不看看特斯拉市值多高，特斯拉会做插混吗？不做的话，特斯拉会被干死吗？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 大电池插混，既有接近于纯电车的加速、nvh和低能耗成本，又有油车的补能无忧，是现实中的最优解。
: 所以保油派和保电派别瞎子摸象了，买插混吧。
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FROM 114.246.102.*
高速失速的原因是ev受限，不是保电策略的锅，而是比亚迪的祖传故障（三电可靠性的问题）。比亚迪的纯电车也经常有ev受限失去动力的情况。纯电车是不用去保电的。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 懂车帝上一堆反应byd dmi保电策略问题导致高速失速的
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里程焦虑当然是忽悠了，任何能源都有里程限制。
焦虑其实是补能焦虑不是里程焦虑，补能方便的话，200km的续航都太多了。
所以tesla超充和蔚来换电都没有补能焦虑，理想就是个鸡贼企业，混淆视听
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 里程焦虑不是忽悠，而是消费者的切实痛点。解决消费者痛点的商品，是好商品。市场已经给出了选择。
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FROM 124.64.22.*
嗯，我也觉得应该是比亚迪电池一致性方面问题导致
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 高速失速的原因是ev受限，不是保电策略的锅，而是比亚迪的祖传故障（三电可靠性的问题）。比亚迪的纯电车也经常有ev受限失去动力的情况。纯电车是不用去保电的。
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: 【 在 bom 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 112.64.68.*
插混免税
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 厂家推出插电混动的目的是迎合某些限购城市的政策，不会从成本角度考虑，拿丰田来说，插电混动比非插电混动要贵两万多。
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FROM 117.136.0.*
一周一充比一天一充好不少。要保养要加油，操控不如电车
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大电池插混，既有接近于纯电车的加速、nvh和低能耗成本，又有油车的补能无忧，是现实中的最优解。
: 所以保油派和保电派别瞎子摸象了，买插混吧。
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FROM 1.88.164.*
好开的油车除了在北京限行一天，没有其他缺点。然而插混在北京也同样限行一天，所以没价值了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大电池插混，既有接近于纯电车的加速、nvh和低能耗成本，又有油车的补能无忧，是现实中的最优解。
: 所以保油派和保电派别瞎子摸象了，买插混吧。
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FROM 123.123.41.*
不同城市执行不同的政策，北京应该没有插电混动免税的政策。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 插混免税
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FROM 221.223.247.*
有，购置税算国税，跟北京没关系
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 不同城市执行不同的政策，北京应该没有插电混动免税的政策。
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FROM 36.112.108.*
我去，上你的大了，刚给你五分奖励，理想完算什么叉浑，就是个太监产品
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想one
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 123.112.19.*