一，乘坐感受

1低速隔音非常好，我坐的后排，感觉后排隔音已经超过了我几年前以隔音著称的vv7。电驱在nvh方面优势很明显。因为前排双层玻璃，比秦dmi隔音要明显强一些。0-50时速左右，感觉噪音已经很接近理想one，蔚来等高端电车

2速度超过70，隔音变得普通，但也还行

3底盘比较偏软，坑洼地面冲击感不强，类似日系车的风格。稳定性也还马马虎虎，但悬挂还是比较偏软，司机连续烂路过弯，导致我瞬间晕车

4音响还是非常非常普通

二，和司机聊天信息

1油耗很低，司机开滴滴可以加到便宜油，油耗成本有时甚至不到3毛

2动力加速很满意。

3纯电开和用油开动力差别不是很明显

4司机后悔买110公里版本，因为没有私桩，外面充费时间，而且基本省不了多少钱。他自己充电成本便宜的2毛左右，但都要等。不用等的，用电成本就接近用油了

其他忘了还有啥了，供参考…
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比较突出的貌似就ev受限，这个有点吓人，
其他品控问题其实其他车都会有，还是得看概率。

相比宋的销量来说，其实投诉率并不算很高。

不过我目前反正也没打算买这车，想买的人可以自己关注研究下
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 以下问题节选自某车帝宋plus-dmi车友圈的质量反馈区，共有19页问题。仅摘选了前两页的部分问题。
:  
: 真是心惊肉跳、心有余悸。比亚迪完全不考虑小白鼠的死活呀。
: ...................
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我就羡慕电车/混动的怠速零噪音，还有低速也比较安静

我这油车高速比大部分电车好，但低速就明显比不过宋plus dmi，理想，蔚来这些了
【 在 jennial2014 的大作中提到: 】
: 电动汽车大趋势，我的油车噪声太大了，说是安全，但体验越来越差了
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 一，乘坐感受
: ...................
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觉得多了，因为没私桩，比续航55公里的省不了多少钱。但车价贵了一万左右。

【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 后悔110公里版本是觉得多还是少
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 一，乘坐感受
: ...................
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怎么说呢，
第一也不是所有混动低速都安静，比如丰田的就不太安静。

第二即使考虑上混动，这个车隔音在同价位绝对惊喜的，比很多高端的也一点不输，毕竟这价位能用个双层玻璃车都没几个。

第三中低速隔音还是很重要的，在市区开得话，其实反而是最常用的。

底盘的话，可能确实是逆向的早期的丰田，但比之前几代的比亚迪真的是有进步，虽然稍微激烈点驾驶的话就不太行。

【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 隔音这个，是因为低速区间油机未介入，同时这个区间本来就没啥大噪声，高速才反映真实的nvh水准，看你的表述可以大概知道，他家这么多年还是没啥提高，真鸡贼？
:
: 有关底盘，他就是一直逆向各种丰田福特老底盘，开起来能不像么？
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