- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行，是想省钱，还是技术差？
能量回收最理想的应该做到无感吧？
松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
只有刹车力度大， 光靠发电机不够用了， 再上刹车片提供额外阻力。
这样既舒适，又对续航最有利。
特斯拉为啥非要搞个垃圾，然后告诉用户说我这个好。
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修改:SHENOK FROM 217.43.235.*
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Prius的基本就我描述那个样子
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 理想的做不到，控制太难
: 发自「今日水木 on Android」
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是啊。 或者不叫油车思维， 叫驾驶惯性。
一个产品让用户保持原来习惯不用改， 不好吗
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 只不过是你自己习惯了按油车方式思维而已
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我不比专业的厉害， 但你也说了， 有好多这么做的国产车的专业人士，他们很厉害。
特斯拉为什么要特立独行。
抬脚什么都不做就停车，如果从0开始， 不一定是缺点。
在人类已经开车100年的情况下， 并没有带来重大进步就强行改变驾驶习惯，那就是缺点了。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不要以为自已比专业的人厉害，说白了你这是油车模式，也有好多国产车这么做。特斯拉选了另外一条路，就是把能量回收放在油门上，这样过路口看见红灯，抬脚然后什么都不做就行，基本上不用踩刹车。
: 从利益角度来看，车主基本上都用单踏板，非车主都希望能沿用油车这一套。其实就是爱买不买，又没人逼你。
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我没反对能量回收。
我是说能量回收本可以不改变操作方式。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 习惯不一定都是好的
: 总会根据形势的变化逐渐变化
: 实际上电动汽车也保持了汽油车的操作习惯，只是根据电车的特性增加了能量回收，也就相应有了新的操作方式。
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尊重习惯，让人换个车开， 感觉差不多， 这样安全。
【 在 avesta 的大作中提到: 】
: 为什么要模拟油车？油车的操作方式才是垃圾呀。
: 发自「今日水木 on Android」
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