- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行，是想省钱，还是技术差？
特斯拉这样最省事，加速踏板控制电机，减速踏板控制刹车，结构简单最容易实现，
但是这样一来能量回收是减速操作也就只能在加速踏板上实现了，然后希望通过洗脑来灌输这种反人类的设计
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧？
: 松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
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FROM 183.14.28.69
跑高速累不累不是看要不要刹车，而是看能不能松脚，单踏板一直踩着油门那脚太累了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 你这是油车老司机习惯，明显是现在这种方式更好，几乎都用不到刹车，非常的爽，尤其是跑高速的时候，可能全程都用不着一脚刹车。
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FROM 183.14.28.69
油车不用一直踩油门，下坡松开踏板一直溜就行了，到上坡再加油
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 油车电车都跑过高速，个人不喜欢用自动巡航。
: 油车一样要时刻踩着油门，而且稍微需要减速的时候还需要从油门换到刹车，电车轻抬油门就行。
: 能量回收唯一不好的场景就是堵车跟车，而且是那种一涌一涌的时候。油车可以滑行备着刹车，看差不多了一脚下去，电车不行，你一松油门就慢下来了。
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FROM 183.14.28.69
高速不是全平的，很多路段都可以松开踏板溜车歇脚，当然你要是开单踏板可能没有这个体验
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 哪有那么多下坡。
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FROM 183.14.28.69
其实市区开油车也有很多时间可以歇脚，比如前面几百米就到路口了，我一般都是提前松脚溜过去，快到路口了再踩刹车控制速度，
不管高速也好市区也好，由于上下坡转弯和障碍的存在，车真正开起来并不是一直匀速行驶的，而是一个不断的加速和减速过程，
有预判的老司机大多数减速过程其实就是溜车，是可以用来歇脚的
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 长途时间长了平路也可以收脚活动一下，时间短，速度不会减多少
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修改:SUNNYLEEE FROM 183.14.28.69
FROM 183.14.28.69
辅助驾驶安不安全那是另一个话题，这里就说脚累不累的事
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 开单踏板累了就多用辅助驾驶吧，完全不用脚了
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 183.14.135.232
如果可以溜车歇脚，肯定会好一些
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 长时间保持一个姿势当然累
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 183.14.135.232