- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行，是想省钱，还是技术差？
不要以为自已比专业的人厉害，说白了你这是油车模式，也有好多国产车这么做。特斯拉选了另外一条路，就是把能量回收放在油门上，这样过路口看见红灯，抬脚然后什么都不做就行，基本上不用踩刹车。
从利益角度来看，车主基本上都用单踏板，非车主都希望能沿用油车这一套。其实就是爱买不买，又没人逼你。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧？
: 松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
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这就要回归车的本身，这个需求是由技术驱动的，还是由市场驱动的。
技术本身你也说了，对于新司机，这是简单直接，技术上也容易实现。
要不要向市场妥协？再来个油车方式，把能量回收放刹车上，实际上这个技术是由供应商就可以提供，集成到车上就行。但特斯拉没这么做，就像他把能量回收可调给取消了一样。也就是说这部分人的市场他不要了，牺牲了些市场但给能接受改变的客户更简单，更可靠的方案，就像苹果一样我就是这么提供的，简单可靠，要不适合你就别买。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 我不比专业的厉害， 但你也说了， 有好多这么做的国产车的专业人士，他们很厉害。
: 特斯拉为什么要特立独行。
: 抬脚什么都不做就停车，如果从0开始， 不一定是缺点。
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我说的油车开上坡路，市区路况单踏板明显轻松，开长途脚不能离开油门，明显累脚，开的时间短还行，长了要开ap，或着开一段时间ap歇歇脚，接受不了巡航或者ap的也不适合能量回收
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 我之所以这样问，是因为有人说单踏板类似于油车开上坡路，可以想像一下油车开几百公里上坡路是什么概念
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坡路没影响，单踏板下坡要踩油门的，不然停坡上不走，上坡有autohold不用担心溜车，也是踩油门走松油门停。
倒车踩油门挺反人类的，我第二次就适应了，适应不了可以换成油车模式，问题不大
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 抬脚就停倒车的时候可能带来不便，尤其有坡度时。
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速度高了，能量回收减速不明显，尤其是ota升级了之后，短时松下脚没关系的，不能松时间长了
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 长途不巡航情况下，时不时松开脚放松一下，要是一松脚就给刹车，体验跟上坡差不多了。
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别搞个人功击，只是表达一下部分人的观点，有支持的有反对的。新车有些不一样，有点热乎劲。
特斯拉北京都烂大街了，要电车多了，万一也跟着限行了，也损害我的利益。
电车不好千万别买
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你搜一下他这个ID发过的帖子就知道了，他就是特斯拉派来的水军给单踏板洗地的
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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随便说人水军？你开心就好。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我攻击你了么，有心的都可以去搜一下你在本版发的帖，看看我说的是不是事实
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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这其实不是技术问题，而是社会问题，有些人很喜欢不然销量哪来的，有的人适应不了就别买。
非得劝别人和自己一样干嘛？
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首先你肯定不是特斯拉车主，是不是股东也存在疑问，就按你说的，能量回收不到刹车制动力的40%，按20%算的话，有部分人开车不那么猛可以实现基本上不踩刹，急刹的时候才踩刹车，就算一天踩一次好了，也没极端到把刹车去掉。例如你ed了一月不到一次，也不没必要自已切了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 我的逻辑是特斯拉脑残粉拼命吹嘘单踏板和单踏板回收相当于制动，如果单踏板真能开车，就把刹车拆了
: 作为特斯拉股东，看到特斯拉车主都这么脑残，我很欣慰。
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是的，所以这车不适合你。有的人喜欢，可以随时加减速，时间不太长不疲劳驾驶，就觉得不累脚。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 跑高速累不累不是看要不要刹车，而是看能不能松脚，单踏板一直踩着油门那脚太累了
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