- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行，是想省钱，还是技术差？
马斯克觉得哪个好，这个公司就做哪个。一旦有这种特别强势的领导人，其他人的感受和见解就没用了。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧？
: 松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
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特斯拉这么有本事，你把刹车拆了啊
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不要以为自已比专业的人厉害，说白了你这是油车模式，也有好多国产车这么做。特斯拉选了另外一条路，就是把能量回收放在油门上，这样过路口看见红灯，抬脚然后什么都不做就行，基本上不用踩刹车。
: 从利益角度来看，车主基本上都用单踏板，非车主都希望能沿用油车这一套。其实就是爱买不买，又没人逼你。
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回收能力最强的车是保时捷taycan，回收功率高达265千瓦，即使这样也达不到刹车系统40%的制动效果
所以说有本事特斯拉把刹车拆了让爷瞧瞧。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 典型杠精逻辑。。
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我的逻辑是特斯拉脑残粉拼命吹嘘单踏板和单踏板回收相当于制动，如果单踏板真能开车，就把刹车拆了
作为特斯拉股东，看到特斯拉车主都这么脑残，我很欣慰。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 所以你抬杠的逻辑是，如果一个车动能回收发挥作用比较大，你就让人把刹车拆掉？
: 生活中也这么爱抬杠的话，可不少受挫吧？
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