华为决策层一直宣传不造车，但这次m5发布应该是余承东造车派逼宫的产物。
之前给极狐提供的自动驾驶方案、800v电控架构、智能座舱，还是符合科技公司想做tire1的思路，以智能化切入合理。现在m5连发动机和音响都做了，这种需要积累的领域华为也插手，证明华为研发层面已经入场了，外界肯定会产生华为大包大揽的预期，实际上基本断绝了大厂合作的可能，给华为决策层的选择只有自己下场造车一条路了。
余承东失去了手机业务，集团内要重新找回话语权，不造车花三五年以tire1模式慢慢推开，不如索性造车就此一博。
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