华为3年内自己造车

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 我猜测华为内部应当是经过了仔细论证，决定不做整车，只做核心零部件供应商，类似手机行业的高通，虽然自己不做整机，但行业地位利润很高。
: 汽车向新能源汽车转型后会越来越智能化，跟手机一样越来越依赖软件系统，芯片，核心零部件，最后汽车变成了跟手机一样围绕有限的核心软硬件按需打造个性化整车方案。
: 整车企业变成了手机整机厂，有能力的车企对标苹果，自己控制核心软件，芯片，外购或者自制定制核心零部件，比如目前的特斯拉，以及紧追特斯拉的大众。
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都是一些不能打的LOW货上来合作，华为肯定不甘心的
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 只会不断开发布会，宣布合作厂家
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是的，任正非去年批签的是3年不造车，所以这个承诺2023年底就到期了。
华为也是走一步看一步，合作车企卖得好，他的利益有保证，不然肯定自己下来干啊，技术牛、销售渠道、品牌都牛，没有不自己干的道理。

【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 华为决策层一直宣传不造车，但这次m5发布应该是余承东造车派逼宫的产物。
: 之前给极狐提供的自动驾驶方案、800v电控架构、智能座舱，还是符合科技公司想做tire1的思路，以智能化切入合理。现在m5连发动机和音响都做了，这种需要积累的领域华为也插手，证明华为研发层面已经入场了，外界肯定会产生华为大包大揽的预期，实际上基本断绝了大厂合作的可能，给华为决策层的选择只有自己下场造车一条路了。
: 余承东失去了手机业务，集团内要重新找回话语权，不造车花三五年以tire1模式慢慢推开，不如索性造车就此一博。
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