- 主题:都2022年了，由车主设定上下车地点的顺风车平台还没出现？
【 在 pkuandy 的大作中提到: 】
: 谁花钱谁说了算，设计产品得有点基本逻辑
谁花钱谁说了算，这是商业的逻辑。顺风车本质上还是公益，不适用商业逻辑。顺风车如果定义为商业，交管局第一个要冲出来抓车，运营证、运营险没办，怎么能从事商业营运？
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FROM 111.202.233.*
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 可能是因为这种模式下
: 车主和乘客的心理价位没办法匹配
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巴士模式的顺风车，是真正意义上的“顺风车”，车主顺路做好事，乘客花很少一点钱享受比公交环境好得多的便利。这种模式下，司乘双方其实都不会纠结价格。
现在这种顺风车模式，实质上不是顺风车，是廉价版滴滴，车主两头都不顺路，这就劝退了大批带着公益目的的司机，留下的司机往往追求收益，这才产生了高速费分摊的争论，真正的顺风车，这个完全不是问题。对于乘客来说，虽然顺风车比滴滴便宜，但是价格仍然不低，所以对顺风车的认识都是为我服务的，才有各种不切实际的要求。
如果现在彻底转变为巴士模式，短期内肯定流失大量乘客，但假日时日，市场可能重新恢复，那时候真正意义的顺风车就出现了
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FROM 111.202.233.*
这点基本常识还要辨
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
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: 谁花钱谁说了算，这是商业的逻辑。顺风车本质上还是公益，不适用商业逻辑。顺风车如果定义为商业，交管局第一个要冲出来抓车，运营证、运营险没办，怎么能从事商业营运？
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 106.39.150.*
归根结底中国出租车不贵，快车价格更低了，你这种顺风车就根本没有价格区间
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 【 在 guestking 的大作中提到: 】
: : 可能是因为这种模式下
: : 车主和乘客的心理价位没办法匹配
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- 来自「最水木 for iPhone12,8」
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FROM 118.144.130.*