华为就是高质量的代名词 做核心网络设备的 对可靠性的要求比民用机械搞三个9
另外华为在车机智能系统和智能驾驶系统的经验对传统厂商就是降维打击
【 在 bloodlust 的大作中提到: 】
: 看价格挺便宜的，外观能接受
: 略犹豫，不知道车主要是小康的还是华为的
: 发自「今日水木 on LYA-TL00」
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1，是第二代
2，至少六年前就开始研究汽车了
3，地盘机械部分是供应链技术，考验的是成本和整机工程能力，这点华为无疑煞笔行业佼佼者
4，问界核心卖点是智能化的座舱，电控电驱系统，智能驾驶系统这三项国产玩家没一个能打的，也就谷歌在座舱软件和waymo自动驾驶方面实力可以，百度Apollo落地困难，特斯拉纯视觉一条路走到黑，自主品牌没一个有核心技术的。
5，舒适性配置，人机交互，网点，售后能力这些都能复用手机经验。说白了就是国内那些传统车企在国内就是赚钱赚的太舒服了，根本不注重研发，华为这种在海外市场拼杀出来的面前，不是降维打击是什么？

【 在 rising 的大作中提到: 】
: 不见得。
: HW的第一代产品，比别家第N代的产品，一定有优势？
: HW的产品稳定性也是一代一代迭代来的，不是开头就nb的。
: ...................
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芯片确实是投资周期比较长的领域 华为投了近20年才站在第一梯队。你用麒麟芯片类比整车工程或者智能座舱是刻舟求剑，后者更多的是系统集成，车机用的芯片早就是第一梯队了。
你要看看特斯拉的研发投入就不会动不动别人就小白鼠了。
网上说联想有史以来所有研发投入不如华为一年的研发投入，
特斯拉是百亿级研发投入，传统车企吉利长安广汽比亚迪这些一年十几款车的巨型车企不到特斯拉一半。还是那句话，传统车企吃人口红利躺着数钱太舒服了，凭什么说买了特斯拉华为的是小白鼠？

【 在 rising 的大作中提到: 】
: 的确，买了特斯拉蔚小理的都是小白鼠，只不过这些小白鼠运气好。还有其他运气不太好的小白鼠。
: hw当年的手机，用海思的芯片，那叫一个烂。多次迭代之后就NB了。
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不想向你这么水发些没啥营养的话
你看看你回复的这些话到底表达了什么逻辑….
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 那发这么多字是为啥？仔细看了下原来这里不是it版
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吃啥了？有病就去看病吧
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 恶心
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