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- 主题:混动高速直驱的适应性受限
- 直驱鸡肋？
看这片文章
https://b23.tv/azku36S
发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.39.* - i-MMD毕竟是一个能适应到雅阁、奥德赛这样的大车的混动系统，强行小型化以后和发动机排量小一截的用于小型车的e-power系统比效率，在小型车这头输一点也没什么大不了的。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 直驱鸡肋？看这片文章https://b23.tv/azku36S发自「今日水木 on M2102K1 ...
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FROM 111.199.186.* - 但是高速直驱比不了行星齿轮
高速油耗雅阁比凯美瑞高
奥德赛比汉兰达高
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: i-MMD毕竟是一个能适应到雅阁、奥德赛这样的大车的混动系统，强行小型化以后和发动机排量小一截的用于小型车的e-power系统比效率，在小型车这头输一点也没什么大不了的。
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.36.* - 其实并没有，看美国最新的EPA数据，凯美瑞镍氢电池版本的高速油耗也只是刚好跟雅阁
混动持平而已，而总平均油耗落后，不过锂电池版本的油耗优于雅阁混动。从这些数据
看，高速油耗最有优势的是现代的混动，基本全面领先于丰田。
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 但是高速直驱比不了行星齿轮
: 高速油耗雅阁比凯美瑞高
: 奥德赛比汉兰达高
: ...................
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FROM 39.69.61.* - 你这旧款吧
工信部新款丰田高速油耗都领先
汉兰达车更重但综合油耗5.3 奥德赛5.8 高速差距更大了
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
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: 其实并没有，看美国最新的EPA数据，凯美瑞镍氢电池版本的高速油耗也只是刚好跟雅阁
: 混动持平而已，而总平均油耗落后，不过锂电池版本的油耗优于雅阁混动。从这些数据
: 看，高速油耗最有优势的是现代的混动，基本全面领先于丰田。
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 36.112.198.* - 都是最新的2022款的，EPA官网上的额。EPA数据本版不是一直认为比工信部的准嘛？
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 你这旧款吧
: 工信部新款丰田高速油耗都领先
: 汉兰达车更重但综合油耗5.3 奥德赛5.8 高速差距更大了
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FROM 39.69.61.* - 不过是不同标准而已 又不是跟实际路况比
你看看epa有没有高速油耗 汉兰达或塞纳多少 奥德赛多少
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
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: 都是最新的2022款的，EPA官网上的额。EPA数据本版不是一直认为比工信部的准嘛？
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 36.112.198.* - 没有奥斯赛混动的数据，塞纳混动的有。不过美版奥德赛跟中国奥德赛只是名字一样，
根本是两款车，即使有也说明不了什么。汉兰达混动数据基本跟塞纳混动相同。
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 不过是不同标准而已 又不是跟实际路况比
: 你看看epa有没有高速油耗 汉兰达或塞纳多少 奥德赛多少
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 39.69.61.* - 不用太在意那点差别
实际上根本没有多大意义
别像那些dmi，非要强调科技
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 但是高速直驱比不了行星齿轮
: 高速油耗雅阁比凯美瑞高
: 奥德赛比汉兰达高
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FROM 166.111.28.*