上下班要路过几个胡同，也要经过比较繁华的路段吧

然后大公共是这样，双向两车道的胡同，再加上非机动车道，算不上窄，也绝对不是很宽，那么大的公共汽车要靠边停车，上下车等等，一下子堵了半条马路

然后大公共还特别密集，两个大公共之间相隔都是非常近的，中间没几个小车

坐这样大公共的人多麽？我经常特意往里面看，里面座位空空如也，有时候乘客还没司乘多，基本上可以说就是拉个空车跑，偶尔有人坐的，基本上也是坐的很空

其实这种不是太宽胡同跑的公共汽车，乘客又不是很多，完全可以换成中巴吧？何必非要跑一个巨大的大公汽呢？又堵路又浪费能源。其实那个地方地铁站就很多的，这种繁华地段几百米就有个地铁。上班族肯定要坐地铁而不是这种时间没有保障的公共汽车。
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FROM 124.65.155.*

仔细说说
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 大公共有空间，有体积，紧急情况下能起到很大作用
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解决就业
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市内空间本来就少，轻轨更没地方修

【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 大公共的施展空间其实应该在郊区，专门用于接驳各个地铁站，然后市内的公共交通主要靠轨道交通。其实地铁这种的方式成本高，周期长，还是架在天上的轻轨性价比更高，比如S1线那样的磁悬浮，没噪音挺好
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FROM 222.128.117.*

我觉得你这个换成中巴的提议很好，不是一味的批评大公共，已经安排下面研究去了。
【 在 zdzaba 的大作中提到: 】
: 上下班要路过几个胡同，也要经过比较繁华的路段吧
: 然后大公共是这样，双向两车道的胡同，再加上非机动车道，算不上窄，也绝对不是很宽，那么大的公共汽车要靠边停车，上下车等等，一下子堵了半条马路
: 然后大公共还特别密集，两个大公共之间相隔都是非常近的，中间没几个小车
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