要是那里没充电站呢？你说的这个算不上优点。
【 在 Sukhoi2010 的大作中提到: 】
: 上周四闲得蛋疼半夜去妙峰山看雪景。将近零点到妙峰山牌楼附近，油车已经油表见底，表显剩余里程为零。想到上山还有二十多公里心里没底，搜索了几个附近的加油站，跑过去一看全都下班了。途中倒是有几个无人的充电站还可以工作。没办法只能开到门头沟城区加油又折回来，来去浪费了半小时十几公里，要是开着电车早就充完电了
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加油站不需要太多，毕竟加油速度很快，充电桩不一样，景点的特点就是要么人数爆满，要么门可罗雀，你真要是赶着正常时间去未必有空闲桩，说白了你这种大晚上往山上跑本身就是特殊情况，然后你还没注意油量。如果换做电车，电量续航为0，还没有能用的充电桩，估计你连山都下不了，大晚上在山里叫救援，估计很酸爽。
【 在 Sukhoi2010 的大作中提到: 】
: 建个充电站比加油站方便的多。  
: 事实是附近充电站比加油站多，至少我去其中的一个中石化加油站路上遇见两个充电站，还可以用。但是加油站全歇了。  
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是啊，这次是你刚好遇到了充电桩很多的地方而油站歇业的情况，下次你要遇到这种情况没有充电桩，肯定会庆幸幸亏是油车，还能跑着去加油，所以你遇到的这种情况根本算不上电车的优势。
【 在 Sukhoi2010 的大作中提到: 】
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: 大哥，妙峰山的上坡二十多公里呢，我特么还要下山，还要开到有加油站的地方。这加起来也有五六十了。  
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首先，这跟老破小没关系，新建小区也要考虑主网的承受力，不能整个区域只给你一个小区用电；
其次，电网都是预先设计和规划好的，升级改造需要连变压器和线路都要替换，哪有你想的那么简单；
第三，我们小区是新建小区，车位比0.6，大概800个车位，装了私家充电桩大概30个，如果充电车位能达到50%，也就是400个车位全装充电桩，那就不是我们小区换线和变压器的事儿了。
所以，没你想的那么简单，电网升级改造可比建加油站贵多了，而且政策变化是常事，花这么大代价换电网的风险没人担的起。

【 在 Sukhoi2010 的大作中提到: 】
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: 你自己住在老破小赖谁？  
: 现在公共场所充电桩不要太多，就算变压器老旧，升级改造也不难。这个难度比建个加油站容易多了。  
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修改:zhyulily FROM 114.254.3.*
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所以说走一步看一步
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 电动车越来越多，啥问题都有人去想办法解决，咱就不用静止的看问题了  
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