- 主题:有关部门终于开始反思sx的限速乱象了
限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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修改:qtpr FROM 111.164.104.*
FROM 111.164.104.*
过分理想，不看好能落地。
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北京分道限速还不改
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
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: 既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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分道限速很多地方都有，不是帝都特色。
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 北京分道限速还不改
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FROM 117.136.0.*
分道限速，恨透了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
: 既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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FROM 166.111.28.*
对头，
限速过低，绝大多数车辆没有速度差，只能造成没必要的拥堵。
限速合理了，只有一小部分能达到限速，自然大多数车辆就有速度差有空隙不挡路了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
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: 既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 175.160.208.196
同意加一。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 分道限速，恨透了
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再+1
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 同意加一。
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FROM 115.27.192.*
大济南，去年就市区限速60以上不再抓拍了，但是如果出现事故还是会追究超速责任。高架不堵车都开到100，高架限速也是90，高于北京的80。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
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: 既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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发自「今日水木 on Android」
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消息出处？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
: 既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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