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- 主题:赛那开始铺展车了，试驾车也马上到位。今天静态体验了一下。
- 之前联系的4s销售说今天车进展厅。
吃完午饭跑过去看了一眼。
几个印象：
不好的：
1. 工具车属性挺强的。虽然丰田这个牌子也不指望弄的多豪华吧。但塑料感太强，而且是单薄的塑料感。比如中控下面的贯穿式储物台，敲起来不但塑料响，还有颤颤巍巍要碎掉的手感。当然，再大点劲还是有支撑的。仿木纹的饰板都是很薄的塑料，摸起来是哑光油漆感，敲着松松的。
2. 座椅舒适度一般，不如gl8和奥德赛，主要有三点吧。
一是赛那底盘偏高导致车内腔高度在mpv里不算高，所以座椅都比较矮，有点像轿车的座椅高度了，坐直了略窝肚子，要斜着点趟坐才舒服。
二是既没有陷入感，也没有包裹性，平铺直叙的，头枕不太能夹头，有点浪费第二排的大班椅了。感觉速度快点过弯，乘客容易被甩。第二排还有一点是放的比较平后实际上没法躺人，靠背腰眼处和坐垫有个极大的落差了，躺着难受死。当然，不放的太平，还好。这点不如嘉华，嘉华是坐垫靠垫联动，能一直保持相对舒服的姿势（没试过嘉华，键盘信息）
三是第三排只有椅背放的比较斜让体重分配些在后背上才能坐的舒服。不然因为椅垫短加上切角，屁股压强有点大了，长途肯定不舒服。
3.第三排采光很差，三角窗小了点，还好像是隐私玻璃，得开天窗补光。这车内部空间比较大，黑色内饰太压抑了，在展厅里我在车里眼一黑过第二排通道差点摔一跤，哈哈。要我选这车，肯定选浅色内饰了，人多的时候温馨点。
好的：
1.储物和充电口太就手了（第三排中间和右侧除外），躺椅子上胳膊随便一伸，就肯定能够得着你想用的东西，这点比如嘉华第二排的充电口是在第一排椅背上，躺平了想充电还得坐起来，想插着线玩手机线也未必够长。
2.最小离地间隙还不错，量了下后轮前外侧离地大概20cm，直接和旁边佳美和汉兰达比了下，这个位置大概比佳美高4、5厘米，比汉兰达低4、5厘米。比奥德赛强太多了，自驾跟在轿车后面下个牧民道什么的，不至于太提心吊胆。
3.后备箱家用挺好，第三排放倒了塞自行车应该能直接立着塞进去，车内高度大概有一米一到一米二左右，gl8要是艾威亚6座7座就基本装不了大件了，es的话第三排哪怕收了，一个大台阶也不太行。赛那这种后备箱家用还是爽的太多。收掉一个座椅的情况下，放个雪板啊电钢琴什么的这种大长件会很容易。奥戴赛gl8这方面就比较亏，只能四六放到，但不能四六独立收成一个载货平面。
4.风琴式油门，长途不开acc的话，踩油门能轻松点。这点比gl8好点。
5.前两排手常摸到的地方其实质感还凑活，比如第一排左右扶手、第二排左右扶手、按键等等，品质中规中矩。第二排折叠小桌板要是能稍微注意点材质，其实前两排皮肤常接触的地方也就没那么多塑料感了。第三排么，糙点也对，毕竟家庭用户的话，收掉座椅是货仓。
价格么，当时正好有人询价，销售说，加8万。加8万多少了，有这钱买个精装艾威亚还能找个两年油钱，甚是服气。感觉这个品质，四十多万落地已经有点过于给丰田面子了，再加价，是不是太给脸不要脸了，哈哈。
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FROM 114.253.36.* - 缺点里没提第三排左侧位置
【 在 ddle (ddle) 的大作中提到: 】
: 标 题: 赛那开始铺展车了，试驾车也马上到位。今天静态体验了一下。
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec 31 17:06:30 2021), 站内
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: 之前联系的4s销售说今天车进展厅。
: 吃完午饭跑过去看了一眼。
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: 几个印象：
: 不好的：
: 1. 工具车属性挺强的。虽然丰田这个牌子也不指望弄的多豪华吧。但塑料感太强，而且是单薄的塑料感。比如中控下面的贯穿式储物台，敲起来不但塑料响，还有颤颤巍巍要碎掉的手感。当然，再大点劲还是有支撑的。仿木纹的饰板都是很薄的塑料，摸起来是哑光油漆感，敲着松松的。
: 2. 座椅舒适度一般，不如gl8和奥德赛，主要有三点吧。
: 一是赛那底盘偏高导致车内腔高度在mpv里不算高，所以座椅都比较矮，有点像轿车的座椅高度了，坐直了略窝肚子，要斜着点趟坐才舒服。
: 二是既没有陷入感，也没有包裹性，平铺直叙的，头枕不太能夹头，有点浪费第二排的大班椅了。感觉速度快点过弯，乘客容易被甩。第二排还有一点是放的比较平后实际上没法躺人，靠背腰眼处和坐垫有个极大的落差了，躺着难受死。当然，不放的太平，还好。这点不如嘉华，嘉华是坐垫靠垫联动，能一直保持相对舒服的姿势（没试过嘉华，键盘信息）
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: 三是第三排只有椅背放的比较斜让体重分配些在后背上才能坐的舒服。不然因为椅垫短加上切角，屁股压强有点大了，长途肯定不舒服。
: 3.第三排采光很差，三角窗小了点，还好像是隐私玻璃，得开天窗补光。这车内部空间比较大，黑色内饰太压抑了，在展厅里我在车里眼一黑过第二排通道差点摔一跤，哈哈。要我选这车，肯定选浅色内饰了，人多的时候温馨点。
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: 好的：
: 1.储物和充电口太就手了（第三排中间和右侧除外），躺椅子上胳膊随便一伸，就肯定能够得着你想用的东西，这点比如嘉华第二排的充电口是在第一排椅背上，躺平了想充电还得坐起来，想插着线玩手机线也未必够长。
: 2.最小离地间隙还不错，量了下后轮前外侧离地大概20cm，直接和旁边佳美和汉兰达比了下，这个位置大概比佳美高4、5厘米，比汉兰达低4、5厘米。比奥德赛强太多了，自驾跟在轿车后面下个牧民道什么的，不至于太提心吊胆。
: 3.后备箱家用挺好，第三排放倒了塞自行车应该能直接立着塞进去，车内高度大概有一米一到一米二左右，gl8要是艾威亚6座7座就基本装不了大件了，es的话第三排哪怕收了，一个大台阶也不太行。赛那这种后备箱家用还是爽的太多。收掉一个座椅的情况下，放个雪板啊电钢琴什么的这种大长件会很容易。奥戴赛gl8这方面就比较亏，只能四六放到，但不能四六独立收成一个载货平面。
: 4.风琴式油门，长途不开acc的话，踩油门能轻松点。这点比gl8好点。
: 5.前两排手常摸到的地方其实质感还凑活，比如第一排左右扶手、第二排左右扶手、按键等等，品质中规中矩。第二排折叠小桌板要是能稍微注意点材质，其实前两排皮肤常接触的地方也就没那么多塑料感了。第三排么，糙点也对，毕竟家庭用户的话，收掉座椅是货仓。
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: 价格么，当时正好有人询价，销售说，加8万。加8万多少了，有这钱买个精装艾威亚还能找个两年油钱，甚是服气。感觉这个品质，四十多万落地已经有点过于给丰田面子了，再加价，是不是太给脸不要脸了，哈哈。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.253.36.*]
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FROM 218.205.192.* - 奥德赛的第三排是可以完全收纳的
奥德赛艾力绅差在扭力梁悬挂
其他完爆赛那
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 之前联系的4s销售说今天车进展厅。
: 吃完午饭跑过去看了一眼。
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 58.48.87.* - 你说备胎吃空间吗，不挤满三个人的话，其实还好，而且这排必须要斜着点坐才舒服，斜了以后就无所谓备胎不备胎了，反正手只能放肚子上，哈哈哈
【 在 pangdun 的大作中提到: 】
: 缺点里没提第三排左侧位置
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FROM 114.253.36.* - 我说了，四六分离的收纳，奥德赛如果第三排一侧有人，另一侧的座椅不能单独收到凹槽里
【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 奥德赛的第三排是可以完全收纳的
: 奥德赛艾力绅差在扭力梁悬挂
: 其他完爆赛那
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FROM 114.253.36.* - 奥德赛满员，后备箱也没法和赛那比啊
而且我大概率觉得行驶质感会差赛那一个级别
【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 奥德赛的第三排是可以完全收纳的
: 奥德赛艾力绅差在扭力梁悬挂
: 其他完爆赛那
: ...................
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FROM 114.253.36.* - 就赛那第三排
行驶品质再好也白搭
我试的展车第三排往后一躺，座椅前脚可以翘起来的，更别说第三排左边那个大鼓包了
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 奥德赛满员，后备箱也没法和赛那比啊
: 而且我大概率觉得行驶质感会差赛那一个级别
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FROM 58.48.87.* - 奥德赛第三排的动态，讲真是真挺差的
【 在 starphage (炊具) 的大作中提到: 】
: 就赛那第三排
: 行驶品质再好也白搭
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: 我试的展车第三排往后一躺，座椅前脚可以翘起来的，更别说第三排左边那个大鼓包了
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FROM 114.253.36.* - 今年加价卖，明年优惠没人买
大众有个id buzz要上市秒杀这个破车
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FROM 117.23.106.* - 迈特威感觉当年也干不过赛那啊
【 在 qinshimingyu (X先生) 的大作中提到: 】
: 今年加价卖，明年优惠没人买
: 大众有个id buzz要上市秒杀这个破车
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FROM 114.253.36.*