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- 主题:宋DMI行驶1万多公里了
- 这种情况买宋dmi awd吧，1.5T发动机，应该更适合些。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 有些去过高原的车主反映dmi在高原爬坡时存在保电问题，有时可能因为电量不足，同时发动机动力不足（1.5L在高原动力衰减为0.8L），而没法应对长上坡。看来这问题真的存在。
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FROM 39.69.61.* - 热效率差些，如果不在乎油耗那也没必要买混动了。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 人家理想one那么大个车1.2t就够了。
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FROM 39.69.61.* - 官网的数据，高性能版百公里加速4.7秒，这下加速理想比不过了。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: awd的电池多大？电池如果小，即使用1.5t，应对高原长上坡依然可能有问题。
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FROM 39.69.61.* - 如果真需要长时间大功率输出，混动就不太合适了，不过插混总还比非插混的混动强，
好歹电池大一些能都缓冲些。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 4.7s的0-100，但电池只有15.7度，很容易没电吧。
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FROM 39.69.61.* - 这结论都怎么的出来的，rav4混动爬坡恰恰是最大的弱项，因为电池太小后轮电机功率
不大，导致rav4混动爬坡能力还不如汽油版2.0+CVT的四驱。
网上一搜说这个的很多
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6b9d99d83cc12354/97521215-1.html?qan
otice=10
https://bbs.pcauto.com.cn/topic-21375263.html
【 在 abcle (abc) 的大作中提到: 】
: 动力系统显然rav4好。比亚迪一爬坡就露馅了。
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FROM 39.69.61.* - 那你得找一个评测证明dmi这么做不行的例子对比，不然啥也没说明。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 我的理想湾穿祁连山，从一千米的玉门东镇爬到4600的八一冰川完全没问题。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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FROM 39.69.61.* - 这种情况应该就是油车好于PHEV好于HEV，电池大能多缓冲些。HEV就惨了，估计就是发
动机一直嘶吼了。
【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: 高原上长上坡比比皆是，所以也只是缓解，不是1.2t发动机有多好
: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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FROM 39.69.61.* - 长上坡HEV只会比PHEV更差，少了大电池的缓冲。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 电池当然有用，电池就是补发动机功率不够的。二十度电的插混可以以20kW的功率持续放电快一个小时了
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: 很简单，你说的爬坡是越野刨坑，我说的是长距离爬山爬高原。此时电池没鸟用，还得看汽油发动机。
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FROM 39.69.61.*