- 主题:宋DMI行驶1万多公里了
有些去过高原的车主反映dmi在高原爬坡时存在保电问题，有时可能因为电量不足，同时发动机动力不足（1.5L在高原动力衰减为0.8L），而没法应对长上坡。看来这问题真的存在。
【 在 water007 的大作中提到: 】
: 之前的丰田普锐斯顶配开了18万公里，也试驾过荣放混动，去年下半年换的宋dmi-110公里的版本。看版上讨论的挺多，作为车主客观评价一下。
: 1.价格优势。车价低，16万，又没有购置税，比rav4便宜太多。
: 2.用车成本。丰田混动和比亚迪都比较省，宋dmi冬天开暖风油耗基本在5左右。其他季节不开空调，经常4.x甚至4以下。保养的话，二者都不贵。
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FROM 60.24.191.*
awd的电池多大？电池如果小，即使用1.5t，应对高原长上坡依然可能有问题。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这种情况买宋dmi awd吧，1.5T发动机，应该更适合些。
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有人说四驱的电池才15.7度？
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【 在 wszt 的大作中提到: 】
: 110km的没问题吧
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4.7s的0-100，但电池只有15.7度，很容易没电吧。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 官网的数据，高性能版百公里加速4.7秒，这下加速理想比不过了。
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多读点儿书，了解一下统计复用和大缓冲池的意义。一个男人，只会像泼妇一样骂街，太丢人了。
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【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 又是一个混淆视听的理想辣鸡，没电你理想1.2t是个毛，整的跟你家是个电车的，还不是天天宣传用油，1.2t长时间上坡，理想就是个辣鸡
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FROM 60.24.191.*
我的理想湾穿祁连山，从一千米的玉门东镇爬到4600的八一冰川完全没问题。
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【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 如果真需要长时间大功率输出，混动就不太合适了，不过插混总还比非插混的混动强，
: 好歹电池大一些能都缓冲些。
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FROM 60.24.191.*
网上有dmi高原爬坡不行的帖子，自己搜搜吧。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 那你得找一个评测证明dmi这么做不行的例子对比，不然啥也没说明。
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FROM 60.24.191.*
保电有俩办法：1 发电功率更大（发动机排量更大）； 2 缓冲池更大（电池更大）。
理想one用的2。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 长时间爬坡，就是纯拼发动机了，小排量发动机必然不行，物理定律决定的
: 理想这个是有什么黑科技能打破能量守恒？
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FROM 60.24.191.*
我去年夏天实测，从1000米的玉门东镇爬到4600米的八一冰川，电量从剩余60%掉到了剩余40%。全程300公里左右，除了开始的几十公里平路之外，基本上都开的燃油优先模式。过了八一冰川之后下坡为主，电量又反充回了60%左右。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 高原上长上坡比比皆是，所以也只是缓解，不是1.2t发动机有多好
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: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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FROM 60.24.191.*
你太笨，车机只记录城镇的海拔
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 理想说你最高爬了3600，你天天吹爬了4600，
: 理想不行还是啥情况？
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