- 主题:掉头转弯半径大 与车的哪些因素有关？
3大因素：轴距、前桥最大转向角度、后桥是否转向逆随动（四轮转向）
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: rt
: #发自zSMTH@Mate 30 Pro
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看跟谁比，肯定不如id4 id6这种前驱
【 在 mingtong 的大作中提到: 】
: 后驱转向半径会相对小吗？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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我的车说明书里有转弯直径
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 查了一下 汽车之家 懂车帝，好像都没列转弯半径的参数？
: 有哪些测试或者测评会列转弯半径呢？
: 转弯半径 不是关系到机动性能吗，如果关注动力性能的，不更应该把这个写上吗？
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还可以吧，宝驴x5的转弯半径6.4米呢
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 查到一个数据对比：
: glc 转弯半径 5.9米
: glb 35 amg 4matic 四驱 转弯半径6.2米？
: ...................
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你这数据精度是米，太糙了
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 其他车的数据，不知包没有包括4驱？
: Alfa Romeo Stelvio 6 m
: Audi Q5 6 m
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至少精确到分米吧
我的车轴距2895mm， turning circle是 11.5米
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 原数据是ft，我这给你转换后 还往小算了一下
: 比如 amg 350 四驱 转弯直径是41ft，转换后是41ft= 12.49680m
: 精确转弯半径为 6.248米 ，6.2 与 6.248米 估计没啥意义了吧，差个5厘米
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高速行驶中后轮转向正随动，提升稳定性和敏捷性，低速行驶的时候后桥转向逆随动，前轮往左转的时候后轮往右转，缩短转弯半径的同时也缩小内轮差，同样轴距和最大转向角度的前轮转向的车，车头内侧绕过障碍物，车尾内侧刚好蹭上的情况下，后轮转向让车尾内侧离障碍物还有10公分余量。给定轴距下其他缩小转弯半径的手段都会加大内轮差，让车尾内侧蹭得更狠。
过弯速度和转弯半径相关，只有确定转弯半径讨论速度才有意义
我这车除了后桥转向还有pdcc，主动抗侧倾并且抑制/消除过弯时的转向过度和转向不足，所以没法单独对比后桥转向的效果。
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 你这个轴距比glb amg，x3大，转弯半径5.75米 都比它们小的原因是你这个车 前轮转向大 + 后轮跟随转向？
: 其他四驱车，没有你这个 后轮跟随转向的功能吗？
: 另外，你这个车过弯的最快速度可以在多少？车身感觉不到飘。稳
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