- 主题:电池最大放电功率怎么算来着?
轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5kWh的电池, 放电功率能达到47kW?
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FROM 117.135.85.*
电池有个参数叫放电倍率,一般动力电池能达到5C,10AH的电池就是50A,启动型及航模电池倍率有的可以达到50C或更高,一块巴掌大的电池输出几百A的电流是可以做到的.
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FROM 120.244.212.*
考虑内阻的？
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
: 完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5kWh的电池, 放电功率能达到47kW?
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FROM 86.189.129.*
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
: 完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5kWh的电池, 放电功率能达到47kW?
随便搜了一下
轩逸e-power，2kWh电池，最大放电倍率30C（即60kW），1.5kWh可能是BMS开放给你用的区间吧
30C差不多每秒掉1%了
如果最大放电时间不超过10s，倍率型电池大概扛得住
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FROM 101.84.36.*
宝马i3充电宝式增程 这种什么意思
用完再充只靠电池吗
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 随便搜了一下
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: 轩逸e-power，2kWh电池，最大放电倍率30C（即60kW），1.5kWh可能是BMS开放给你用的区间吧
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: 30C差不多每秒掉1%了
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: 如果最大放电时间不超过10s，倍率型电池大概扛得住
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.34.*
日产这种企业真是贱。都什么年代了，还拿这点小电池糊弄。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
: 完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5kWh的电池, 放电功率能达到47kW?
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FROM 36.6.192.*
动力电池放电一般也就是10C-20C吧。
这个30C了，黑科技？
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
: 完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5kWh的电池, 放电功率能达到47kW?
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FROM 101.82.69.*
100kw只几秒。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
: 完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5kWh的电池, 放电功率能达到47kW?
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FROM 221.221.55.*
有功率型电池，当然，它觉得你一般踩不到那么多，开个轩逸谁玩地板油啊，不都是慢悠悠的起步
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
轩逸e-power, 发动机最大功率53kW, 损耗不计.
完全靠电机驱动, 最大功率100kW. 也就是说这个1.5
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 39.144.39.*
换算到电池能量和功率, 是两边乘同一个电压吗?
还是根据不同串并会有区别?
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 电池有个参数叫放电倍率,一般动力电池能达到5C,10AH的电池就是50A,启动型及航模电池倍率有的可以达到50C或更高,一块巴掌大的电池输出几百A的电流是可以做到的.
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FROM 117.135.85.*