8日提威兰达混动两驱豪华，原来的昂克赛拉2.0运动置换了。

威兰达提车时7公里，现在75公里。市区道路、高架路行驶。

对照感受：丰田2.5混动+ECVT  VS  马自达创驰蓝天2.0燃油+地表最强6AT。

1、启动。再也听不到马自达标志性的冷启动高转怠速噪音了，那个噪音能维持45秒，现在的威兰达混动，启动后悄无声息，起步时有电车特有的蜂鸣声，很像坐过的电动小巴那种。红灯起步，也没有马自达自动启停那一哆嗦了，混动的起步确实安静平顺。

2、动力。两个动力都挺好，马自达降档迅速，油门灵敏，轿车开起来很轻巧。威兰达油门踩重一点，发动机跟上，也很轻快，速度不经意间就到了七八十。关于变速箱，马自达的变速箱非常聪明，不过在路况复杂的情况下， 也有误判的时候，随着车龄增加，开习惯了，还是能明显感受到偶尔有动力短暂的脱节，应该是换挡空隙，这个不是天天开，很难感受到。威兰达的变速箱衔接性很好，ECVT可能天然地就平顺吧。

3、减速和刹车。开马自达比较随性，刹车随便踩，开威兰达，总想着松油门滑行、轻踩刹车，会能量回收充电，比较注意。而且没有转速表，感觉不适应，那个奇怪的类似转速表的东西，总是有诱导你慢点开，保持在ECO区间的倾向。auto hold这玩意真是神器，等红灯，很轻松。旧车马自达没这东西，等红灯时，习惯性挂空挡，自动启停，有时不注意，会溜车。也许是没开习惯，也许SUV重心高、更重，威兰达的刹车有点头的感觉，昂克赛拉这个不明显，感觉刹车更稳。

4、噪音。威兰达的噪音不算小，不过也不比老款昂克赛拉大。就是车库里低速行驶时，路面不平整，感觉车子右边有共振、震动，算不上异响，就是感觉不紧致、低档，这点不如昂克赛拉。

5、操控。因为威兰达还没上过高速，只能说市区和高架的操控感。与昂克赛拉相比，还是不够灵活，方向盘的指向还可以，但是转弯后的自动回正手感不如马自达。过弯时倒是还好，没有想象中SUV重心高导致侧倾不稳，这一点还行。当然，比起昂克赛拉过弯的贴地、流畅，那种感觉和信心还是不一样的。

6、滤震。威兰达比昂克赛拉要软一些，经过不太平整的路面，压过减速带，震动感比昂克赛拉那种硬碰硬的感觉要明显好。也许和轮胎有关，威兰达的轮胎更厚，昂克塞拉的轮胎更扁平。

7、油耗。昂克赛拉2.0的油耗在9个左右，高架少一点，就9个多，高架多一点，就8个多。威兰达才开几十公里，油耗表显6.4个，驾驶评价分值不高，显示屏上提示要我起步慢一点。虽说没有想象的省油，不过2.5排量，那么大个SUV，6.4的油耗还是可以接受的。而且这么开，有时只有四五公里的路程，水温也上来了。看来我这种驾驶习惯应该不会有机油乳化、增多这些玩意了。

8、其他。威兰达的自动大灯不错。无钥匙进入挺好，我原来还认为是鸡肋配置，现在感觉很好，很方便。因为坐姿调的比较高，那个中控大电视也还好，不挡视线。让人失望的是，威兰达的倒车影像画质太渣渣，比七八年前上路的昂克赛拉倒车影像画质差太多。

总体而言，威兰达混动的驾驶感还是不错的，希望在高速上噪音不要那么夸张就好了。

混动给驾驶带来不少新鲜感。有人说以后电车会取代油车，从驾驶感这一点来讲，非常有可能。当然，前提是电车能解决电池方面的一系列难题。
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好的，谢谢。
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