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- 主题:一油混一插混配置适应性体验完胜一油一电吧
- 插混也可以不用桩的，大电池带来的好处包括更好的加速能力，不会因为电池衰减了就
油耗上升明显，以及大电池更好的缓冲能力不至于连续加速性能就快速下降。不过我是
一油一电，油车的最大好处后端提速能力远强于电车。
【 在 alwaysleaf (always) 的大作中提到: 】
: 没那么多桩啊
: 油混不用桩 省事啊
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FROM 39.69.61.* - 设置到保电模式大电池更不容易遇到馈电的情形。因为电池大。另外馈电加速变差也是
跟自己比，实际上秦dmi馈电时加速是变差了，但是还是比卡罗拉混动满电时好的多。后
者满电加速也要十秒开外。
【 在 alwaysleaf (always) 的大作中提到: 】
: 插电馈电时体验不高于 油混 应该还低于
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FROM 39.69.61.* - 他没意识到，油混因为电池小，其实更容易出现衰减情况。网上油汉兰达连续加速的评
测，第二次加速就明显衰减了。插混大电池反而这种情况好多了。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: DMI的馈电架势体验基本跟纯电差不多，吊打油混
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FROM 39.69.61.* - 我感觉后端加速能力更重要些，起步比的是胆量。这点混动可能还是比纯油差一些。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 0-100加速3.7秒的汉DMI四驱版已经在工信部申报了，估计22年上半年能上市
: 这个性能的插混，不知道该卖多少钱合适，目前同等性能的纯油 油混 增程的竞品卖多少钱
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FROM 39.69.61.* - 起步加速感觉完全无用，比的是胆量而已，后期加速比较重要，我家里是一油一电，电
车后端加速完败，不过电车使用成本太低了，几乎可以忽略的底部。
【 在 alwaysleaf (always) 的大作中提到: 】
: 这个自行体验即可啊
: 油混比纯油动力好 起步等加速快 低速安静 省油环保
: 插混动力好 驾驶体验接近电车 但可以说走就走 没有焦虑
: ...................
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FROM 39.69.61.* - 每人对还可以的定义不太一样而已，不过我的330Lixd感觉也只是后端加速还过得去。插
混会好一些，油混如果是自然吸气的高原上动力会衰减非常多。
【 在 alwaysleaf (always) 的大作中提到: 】
: 插混后端加速还可以啊 发动机电池共同发力 比纯电强
: 油混后端加速也不属于纯油啊 还没有任何顿挫 延迟 太爽了
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FROM 39.69.61.*