- 主题:Re: 电车不自由，油车自由
多的是。300km意味着跑趟山里面也就200公里内来回。也就2-3小时的单程路程。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 就问你 长这么大 你有几次300km以上 开车想去哪去哪的时候？
--
FROM 58.213.108.*
加油站的分布范围和充电站的分布范围能一样吗。
再说补能速度也差太远了，50升的油箱90秒就能充满，50度电的电池最快也得一小时充满。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 油车还不是要在加油站覆盖范围内跑。。。
--
FROM 36.112.84.*
艾玛，300km。。。。
人和人的需求是不一样的。。。。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 就问你 长这么大 你有几次300km以上 开车想去哪去哪的时候？
--
FROM 39.155.135.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 相对来说，特斯拉确实好一些，尤其长续航的
: 要求不高的话，也算半自由
:
特斯拉的续航现在和国产电车比就是一个垃圾。
--
FROM 114.243.203.*
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 就问你 长这么大 你有几次300km以上 开车想去哪去哪的时候？
你这个300km实在是太短了，张家口滑个雪，北戴河游个泳来回都不止300.海淀-通州，房山-朝阳开车通勤的人，每天通勤也得小200
--
FROM 111.202.233.*
经济学家算过了
一线城市搞快充站
因为地价极贵
永远收不回地价成本
【 在 dogmanstar 的大作中提到: 】
: 建充电桩容易 能正常盈利维持才行 不然很快废弃了
: 【 在 ChinaDragon 的大作中提到: 】
: : 就是说充电桩是不是5年后随处可充？例如停车场普遍安装充电桩。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 223.104.41.*
一看你就没有拿电车跑过单日1000公里以上的长途。我油车电车都跑过，客观讲现在以及未来充电桩普及，如果电池能量密度不大幅提升，电车都不如油车一天跑的远。但也不会像人想象差那么多。现在充电条件，我开电车极限是一天1200公里左右，油车1600公里左右。未来电车应该可以到1500公里问题不大。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 开到半截没电了，然后在那里充电两小时？
: 如果换电还差不多
--
FROM 223.104.41.*
没错，根本不值一提，我开电车，300公里就是我周末加班加麻烦了，下班后兜个风的距离。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 多的是。300km意味着跑趟山里面也就200公里内来回。也就2-3小时的单程路程。
--
修改:accumarray FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
我开了1年多，也没觉得不自由啊
你开了多久啊，还是脑补？
【 在 armeria 的大作中提到: 】
: 电车不如油车自由。油车想去哪就去哪，说走就走。电车要么是在私桩一定距离内开，离不开保护绳的范围，要么就是长途算计着充电时间开车。电车不自由，油车自由。
--
FROM 223.71.204.*
呵呵，傻子的话就不要引用了
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 经济学家算过了
: 一线城市搞快充站
: 因为地价极贵
: ...................
--
FROM 223.71.204.*