- 主题:真正的全时四驱车不多了
国内能买到的斯巴鲁都是适时四驱结构,塞纳更别说了,和汉兰达一样都是无用的电控四驱,平时都是两驱状态行驶
【 在 firstflood 的大作中提到: 】
: 斯巴鲁呢
: 丰田塞纳
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有没有必要,关键是便宜车型没得选了
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 说明没有必要
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您说的对,能越野的机械全时四驱不多了
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 大部分30w往上的纯电suv都是全时四驱的吧?etron modelx es6 es8 唐
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分时四驱应用场景太有限,和全时四驱没有可比性
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: Quattro 放到今天看确实尴尬,性能比不过高端的适时四驱,油耗比不过两驱,可靠性比不过分时四驱?
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分时四驱兼有适时四驱功能
【 在 datasheet 的大作中提到: 】
: 牧马人是不是
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?分时四驱跑公路?大哥你说的是适时四驱吧
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 公路上跑圈已经不次于全时了
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对,而且便宜
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 其实除了硬派越野车,现在瀚德六代在路面上完全够用,没有必要追求机械全时四驱
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那你来个正确的,我们也学习学习
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这就是个傻叉写的典型的知乎裹脚布臭文,图文并茂,又臭又长,最根本的概念全是错的
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超选有点意思,感觉是比较讨巧的设计。但是他的全时四驱模式比较适合跑公路,不能像托森差速器的四驱一样适合各种路况。超选在高强度越野模式下需要切换到分时四驱,否则容易过热。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 按此文的观点,真正的全时四驱只有三菱的超选和途锐、Q7的托森
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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