- 主题:真正的全时四驱车不多了
电车做到全时四驱简直不能太容易，前后都有电机，而且中间不要传动轴，电控系统可以做到控制每一个轮胎转速
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电车四驱都是全时四驱
: PSA的混动也是吧
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懂车帝测过，混动rv4和汉兰达所谓电四驱，通过性还不如老款机械的适时四驱，而且平时是两驱模式行驶
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 混动的RAV4就是电四驱，车托之家评测四驱性能是同级别里垫底的水平。
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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可以叫almost full-time AWD
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我只观察了三系的，不是宝马纵置四驱都一样么？这份资料跟看到的中文资料基本都一
: 致，绝大多数时候是四驱，前后轮动轮分配40：60。一些特殊场景能变成纯后驱,但这些
: 特殊场景不易出现。
: ...................
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修改:shawn2020 FROM 124.65.174.*
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这跟销量无关，看中x5的也不是只在乎他的四驱性能
【 在 kxzmail 的大作中提到: 】
: X5都不是全时，不妨碍中大型suv他卖的最好
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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嗯嗯，全时四驱也不只是为了越野好用，主要是操控也好，尤其是湿滑路面
【 在 bradyshang 的大作中提到: 】
: 连条件最差得乡下都实现村村通水泥路面了，现在你买个全时四驱除了到处找坑玩一玩，可还有别的任何优势？
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嗯，电动车在这方面会做的更好，反映更快
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 全时不全时不care，买四驱的首要目的是安全性，电控四驱响应足够快也能达到这个目的，有一定的脱困能力在特殊情况能用上足够了。
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