- 主题:到底什么是增程
增程车效率更高，因为増程器始终工作在最高效的转速区间，不存在怠速，低转速这种情况。所以增程车虽然都很重，但是比更加轻巧的纯油车往往更省油。而且允许纯电模式，短途可以不用油。
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理想就很成功了，最近几个月都是13000辆以上的销量
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 新问题来了
: 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
: 为啥这样的策略不太成功
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易车10万公里横评，理想就是纯油跑的，8.7升油耗。GLC是9升多。2.3吨比1吨多的还省油，这个结果符合理论。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 省油的原因是发动机效率高还是可以充电
: 有人说纯油其实省油并不巨大
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就横评结果看，纯油理想比GLC略省一点，考虑到车重，肯定还是增程省油。
当然如果只跑高速，就不会那么省，城市路占比越高，増程器优势越大。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 变速箱的用途不就是为了让发动机一直工作在高效转速吗。
: 相比变速箱带来的机械损耗，发动机先发电，电动机再驱动，哪个更大？
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确实，因为易车的测试是始终不让理想充电，相当于只用电池的30%左右，其他的容量都没用上，却白白增加了重量。
另外理想的1.2t三缸机热效率才30%多，本来也比不上丰田的40%多的发动机，如果换一个好的増程器，可以更省油，不过竞争对手的好发动机肯定不会给他用。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 8.7的油耗和普通油车相比省
: 相比丰田混动还有距离
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100多公里
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 理想纯电能跑多远
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按道理来说，是这样
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 那长城柠檬，吉利雷神这种有两档或者三档变速的岂不是能兼顾高速与城市道路？
: 三四十速度以下用纯电，以上用直驱，且变速箱也让五六十，一百二三的速度都是高效直驱。
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说的没错，不过增程车10万公里不充电，这本身就不是常规使用方法。不过即便如此，在5米级SUV里仍然算省油的。
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 但他增重就是应为增程带来的 所以考虑是否省油不能考虑增程带来的增重
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