- 主题:到底什么是增程
但这样说，我咋觉得还是丰田混动的模型比较好？
【 在 ygs (有娃的阿桂) 的大作中提到: 】
: 得看怎么说
: 阿特金森循环效率最高就那个转速
: 但是即便是10AT也不一定能保证低速or高速都合适
: ...................
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FROM 39.68.212.*
它只是电池容量太小。但他可以发动机和电机同时提供动力，我觉得比只用电机要好
【 在 ygs (有娃的阿桂) 的大作中提到: 】
: 不是一个东西。。。
: 丰田的混动不能充电吧。。
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FROM 39.68.212.*
我觉得增程做大电池的原因是可以充电，而汪是为了更节油
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 丰田混动也是小电池 ，挺节油的，而且也得到较大推广
: 那其实增程如果做小电池其实不如丰田混动节油？
: 增程做大电池节油的原因是因为用户可以充电还是因为电池buffer大了才能实现节油？
: ...................
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我觉得丰田觉得大电池没必要没市场， 结果想不到这么多人喜欢理想这样的
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 新问题来了
: 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
: 为啥这样的策略不太成功
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FROM 39.68.212.*
我同意
我前面说了，丰田觉得没必要，没想到市场这么欢迎这个
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 我来回答你吧
: 因为丰田觉得插电混动没有必要
: 贵版一堆人认为，丰田混动的动力不行，但是就我的感受来说，这动力已经足够并过剩了，2.5混动160千瓦，无论是高速加速还是国道超车还是市内疯狂驾驶，我的油门最多只需要踩一半，然后快速甩开旁边的车。
: ...................
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