- 主题:到底什么是增程
不会，理想那么大的车，高速上开120码也就需要个30kw，考虑效率，汽油机40kw足够了。但是需要要加速超车或上坡，就需要更大的功率，这种场景一般都时间很短。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那也就是说如果连续高速
: 因为发动机输出功率有限
: 电池不能及时充上
: ...................
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不需要多大。高速没那么费电。费电的其实是加速
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那高速上千公里
: 这个buffer得做多大啊
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更大是更大，但是大不了多少。我的油车高速正常行使时，发动机转速也就2k转，估计功率不会超过25kw，只有急加速时发动机才会更高转速。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那其实他们说高速需要更大功率是误传了？
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是的。理想大电池，是因为可以玩纯电。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那加速场景并不会连续很长时间
: 那电池其实不需要多大啊
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玩纯电啊。丰田混动那种就是小电池，但玩不了纯电。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果高速这种连续场景功率要求不高的话
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: 那其实连续需要高功率的场景并不常见
: ...................
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小电池混动比纯油也就略节油，大家觉得这玩意儿非主流，短期过度的玩意儿，车场不愿意投入。理想算是敢吃螃蟹的人。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那也就是说增程现在电池搞的那么大是为了兼顾可以充电当纯电车使用
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: 那为啥以前没有小电池的增程车出现呢？而且这个原理简单的多，为啥丰田药搞那么复杂的混动呢
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增城没丰田的混动那么省油。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田的混动比增程复杂多了
: 他们为啥不直接做小电池的增程呢
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对
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田混动也是小电池 ，挺节油的，而且也得到较
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差不多吧，节油不如日系混动。肯定卖不动。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我的真正问题是为啥以前没有车厂做小电池的增程
: 除非小电池增程对于节油影响其实不大
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比亚迪表示，正是在下。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 新问题来了
: 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
: 为啥这样的策略不太成功
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