- 主题:求解惑 关于宝马i3增程混动
发电机必然能直接把电给电动机，这是最高效的。多余的电量充电瓶里。如果急加速发电机供不上，电瓶助力。
除非设计者脑残，电池的充电口和放电口不是同一个口。那就必然只能支持一边充一边放了
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 我很好学
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: 宝马i3增程纯串联 发动机不能驱动电动机
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: 那电池快没电的时候要充电 如何做到边充电边放电驱动车轮？
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: 常识是: 电池不能边充电边放电
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: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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: RX100 D750 腾龙3
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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我说了两种情况，一种是发电机余力充电，一种是电池俩口边充边放。
如果不是这两种，请问i3在持续长途行驶时如何保持电量？难道电用光了就停车用发动机充电？
它必然有某种策略在行驶中充电
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 图中文章专门解释了 i3不是这样的
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: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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: RX100 D750 腾龙35/1.8VC 50/1.8d 70-300VR 85/1.8G 18-35g 海大ND8/GPL 神牛TT560 沃龙SP660 XPRO SU
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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