国内因为福克斯和翼虎，推福特走上巅峰，也因这俩跌入低谷。
福特品牌国内定位就是走大众路线，平民消费得起的“BMW”。
所以自打07款福克斯开始，福特从某品牌挖了少人，后续许多车型也由欧洲设计。
驾驶感层面一直不错，国内车型油耗也开始兼顾。
被多数用户认可主打10-20万价位区间。

但自打12-13年以后（本人从市场获取信息的主观感觉），福特品牌傲气开始多了，减配/减料开始多起来。直到福克斯改用三缸，翼虎爆断轴，彻底被打到谷底。

2019-2020年，福特想重振国内市场，计划后续国内车型可能重点由中国设计中心负责。
EVOS是试水之作（所以价格不太友好，也是主要被吐槽的地方，其他方面好评较多），
2022款蒙迪欧将负责走量（终端价格可期！）。

单从EVOS来讲，该车兼顾了国内目前各类主流需求：空间/直线加速/舒适/科技感，操控性有所降低，但也不失福特原有素质。
喜欢它的造型，又能接受这种大车驾驶感的，并且不认为30万以内优选BBA的用户，可入手此车。

个人更期待未来新款福克斯（07款福克斯也是我的第一辆车），将恢复四缸动力，外形目前不明确，但前脸会与EVOS/新蒙迪欧类似，大概率还会有溜背旅行款，非常期待。

个人认为福特国内车型普遍槽点：内饰不够精致（虽然用料符合售价级别）。

油耗07年以后，就够不成槽点了，都能达到平均水平，个别车型15款以后，油耗还很优秀。
07年开始，国内车型变速箱/发动机有少部渗油/积碳现象，但厂家改正问题态度很积极，只持续了很短一段时间（不到一年），后续问题就没有了。
看不到的车身用料方面（除了环保类项目），07年早期很扎实，甚至有不少欧洲进口零件。卖得越来越好，开始减料直到问题爆发。。。。。。
从17年整改后有改进，至少后续车型没有明显出现此类问题。
从EVOS开始，后续新车型还需要时间。

【 在 vop 的大作中提到: 】
: 以前的金牛座叫好不叫座，一片好评的车居然要卖停产了。
: 现在新蒙迪欧（替代金牛座？）与EVOS又感觉快要成爆款了，评价同样是非常高。
: 不知道福特是什么问题导致销量这么低的？
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修改:efas FROM 1.203.116.*
FROM 1.203.116.*

当年的老2.3确实比较费油。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 11年的蒙迪欧，倒车雷达的响应速度在我开过的车里面是最快的
:   但是费油是真费油。
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FROM 1.203.116.*