其实碰撞测试只能代表某些特定情况 类似于如果高考每年都考一模一样的题 第一年还能反应考生真实水平 等第二年题还和去年一样 就全都提前知道答案了 也没办法做选拔了 现代起亚就属于碰撞测试项目尽量做优化 碰不到的地方简配到没法看 后防撞梁当然也关乎安全 后排经常载小孩子的家庭也多了去了 碰撞测试照顾不到的地方 不等于就可以随便让车企钻空子 反而才是更能提现车企态度的地方
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
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: 国外不是这样吧？我看碰撞得分很高  
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科目一四是每次完全考一样的题吗？那是每次巨量题库随机考，不把题库背下来能过吗？科目三是每次走一模一样的路吗？每次考官提出的要求一模一样吗？肯定不是
但碰撞测试每次说25%偏置 一度都不会差 丰田之前就爆过丑闻 拆了一看只针对驾驶舱做了碰撞加强 意味着什么？意味着按25度撞驾驶侧没事 但按25度撞副驾驶有事 不按25度撞呢 也有事！而且百分百有事 你信不？
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
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: 你真搞笑  
: 碰撞测试不是选拔考试而是水平考试  
: 类似于考驾照而不是高考！  
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修改:wingofray FROM 221.197.235.*
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为何有些鸡贼的车企连后防撞梁都不给装 为何有些车企用塑料后防撞梁 这种车万一被怼了三厢能给直接怼成一厢半 原因就是碰撞测试不考 考试不考车企弄那么结实干什么 只是对于车 考试不考 不等于就不需要安全防护了
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 你真搞笑  
: 碰撞测试不是选拔考试而是水平考试  
: 类似于考驾照而不是高考！  
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比如丰田TNGA才推几年 丰田之前的车碰撞垃圾成什么样了 还是被吹上天 那时候吹丰田保值率和质量 现在堆了几个气囊 取消吸能盒直接用大梁去扛偏置碰撞（基本真撞了就报废，因为吸能盒不可换） 然后丰田摇身一变就成这个世界最安全的车了？胡扯。。。垃圾依然垃圾 只是新能源专门针对25%偏置做了优惠 真实战谁敢保丰田全都就按25%撞了？一万个事故有一个能精确到25%就算万幸，什么时候丰田实战露过联？哪次不是露个屁股丢人现眼。。。
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 对，某B级轿车丐版只配2个气囊，因为强制的碰撞测试不要求必须丐版测试  
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这就是你瞧不起的俩气囊 换十气囊的 B柱必垮 你信不？
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 对，某B级轿车丐版只配2个气囊，因为强制的碰撞测试不要求必须丐版测试  
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