电车百公里耗电正常也就是十几度不到二十度的水平，比如某电车标称续航400公里，电池容量48度，那百公里耗电就是12度，这种就是在车况好温度佳无风阻的条件下测出来的

电车私桩0.51元/度电，冬天开暖风百公里再费电，耗电翻倍也超不过30度电，就是15块钱，相当于2L汽油的钱，公共充电桩算上服务费平均1.5元/度电，百公里30度就是45元，相当于6L汽油的钱，冬天不算轻混，百公里能做到6L的汽油车也不多，市区开开基本都要8L左右了。。。

所以电车冬天是很费电，但即便没私桩，也就相当于百公里油耗6L的汽油车，至于春夏秋，耗电肯定更低

比省钱肯定还是电车省钱的，电车的缺点在于比较麻烦，油车冬天续航也就打个八折，电车大概率要到六折，本来续航就没有油车好，外加冬天打折更甚，400的续航严寒可能也就省个200公里，导致充电频繁，即便有私桩有地库，也没油车经过加油站就能直接加个油方便，没私桩就更不用说了，有的人还得开俩车把电车送到公共充电桩充电，再开自己油车回家，等充满了再来俩人把电车取走，养油车虽然开销高，但好在经过这么多年发展，基本什么事都可以找别人给你服务，加个油都不用下车，电车就不行了，你得自己亲力亲为。。。

【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 油车用发动机余温制热，能省点空调钱，这样综合看哪个每公里更便宜？
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修改:wingofray FROM 218.69.78.*
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两田轻混的百公里油耗多少？很多纯燃油车是敢标百公里油耗5L，实际是开不出来这个油耗的，只有温度合适，天气合适，以特定的速度跑才能跑出来，比如定速巡航80km/h这种，其实没什么意义人家电车已经直接按用电量翻倍做估算了，你还在那抠油车的极限省油模式，这样不是偏袒是什么？

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我偏袒了？我说你说的有漏洞就是偏袒了？
: 百公里6个油的小排量只能说比你想的可多多了。
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不同的公共充电桩，电价就是浮动的，有的桩1.2，有的桩1.8，服务费不一样，不能全以2块一度来算的，而且买电车前都搞清楚自己家的车位能不能装充电桩，电车最好还是自己有桩，自己真没有，去公共充电桩充电很麻烦，不是贵不贵的问题，我觉得再极限的情况，电车的用车成本也就和比较省油的油车差不多，大部分情况成本都会比油车低，但电车频繁充电，还得找充电桩，自己给自己找的麻烦肯定比油车多很多，省那点钱不值当，如果自己车位能按充电桩，百公里30度电也就2L92号汽油的钱，自己家车位下车充电，上车把充电头，不会太麻烦

【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 2块和1块2分别是什么电呀？综合看下来，假如充1块2的电，电车比较划算，6个油算比较省油的车了。假如充2块的，就等价于十几个油了，那非大排量的油车更便宜，这样算差不多吧？
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没家用桩就不要买电车，这和让你在家里搞个加油站不是一回事，家里装不了充电桩最好别买电车，不是我双标，而是要用一样的标准去测油耗，你那油车是能看出来最低油耗，但你肯定不是在冬天低温状态开出来的，也不是夏天开着空调开出来的，首先我讲电车百公里30度电就是冬天最极端的情况，你拿油车最低的油耗和电车比这样能公平吗？

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 你这不是双标吗。你能说家用桩我不能说小排量？
: 谁告诉你什么都合适才能开出来工信部油耗？工信部那个叫综合油耗，不是最低油耗，你先搞清楚再说。我自己的小排量很轻松就能开出来低油耗，比我的电车每公里多1毛，3毛多的油耗而已，完全没有你说的那么高。
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FROM 218.69.78.*

讲到底，我用私桩充电比你gl8加点小破加油站的便宜油还是便宜多了，你非拿五六块一升的油和2块多一度的电比什么？汽油还有个好坏的区别，电可都一样，你自己家电线引出来的电和你花2块1度买的电可没差别

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 你不用卡住5L这个标准，油价虽然7块多但是优惠的加油站5块多6块多的那么多的是。
: 丰田本田混动除了卡罗拉雷凌之外主要还是针对中大型车降油耗，这些车是要跑长途的，综合油耗一般也不会很高。我的gl8纯油车，综合油耗9，每公里也不过4毛多的成本，比我的电车多不到2毛，但是实用性确实强几十条街。
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