- 主题:纯电版争论话题已经变为换电和充电了
全功能车肯定要油车
日常使用显然是电车
【 在 damolaike1 的大作中提到: 】
: 以前班上总是油电之争
: 现在发现纯电相对油车劣势太大
: 没啥争的价值
: ...................
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穷，加不起油
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 日常使用油车不行？
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等电池8年过保以后油车也不值钱了
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 哦。我也是穷，承担不起折旧。
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嗯，20万这个区间确实电车没啥竞争力
要么再贵些，用户性能取向；
要么再便宜一些，全寿命成本低于油车
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 8年残值30-40%没啥问题。20万的车就是6，7万呢。
: 电车要么换电，要么报废。穷人舍不得。
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【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 算下账你就会清楚，加油费用比起折旧小多了
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油车折旧按保险公司算法每月0.6%，电车折旧按电池八年质保期过后归零（算100个月），也就是1%每月。相差千分之四
十万的车每月差400，这是省下来的油费能覆盖的
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国家给政策了啊，插电混动不仅不计油耗负积分还给新能源积分，不插电混动也能减少油耗负积分
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 其实混动挺好的，能耗跟电车差不多还不影响使用，但是国家不给政策没辙
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八万就能买纯电朗逸，哈哈
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 问题是电车价格贵啊，10万买个卡罗拉朗逸什么的已经很好用了，同样价格你能买到的电车都是些啥破玩意儿
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hev本来就是一个省油的油车，也给了你省油的油车的待遇了，你还有什么不满意的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 政策只给了PHEV，HEV没有，积分不值钱，车牌购置税限行这些才是大头
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市场价啊
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 续航200多公里那个？不是13万么
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