dmi是插电的，但是馈电状态能保住电，所以电机功率高，动力就强。
同样，也可以用于本田混动，馈电状态可以保住电，尽管电池容量不是很大，但是由于平时动力不需要持续大功率输出，所以那个容量也足够应付瞬间的大电机需要。

也就是说，本田混动换个大电机，既可以保住电，又不用充电，还极大提升了动力性能，是不是这样呢？
后果是油耗增加？
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电压够就可以啊
锂电池单个才3.7V，串联变换到高压，用于大电机输出是可行的，无非时间短一些，其实300kw只要能10秒输出就够用了

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池的输出功率有不是电量决定的
: 电量够，难道五号电池就能点亮100w的灯泡一秒钟？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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看了后面的回复，我想了一下，大电池确实很有必要
单个锂电池的倍率性能相同
大电池可以实现多组并联
这样每个锂电池分担到的电流相应就小很多了
电池的寿命也可以保证
只是这样的成本挺高
如果没有政策支持和资本的注入
以现在的价格，前景不好说

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 电池总这样大c放电，极短时间满充满放，寿命能行么？
: 再说30秒就放光了，要多长时间再充满呢？
: 总不能踩一次油门就要等几分钟才能再踩吧
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