- 主题:中国的电动车所谓弯道超车是指的啥
车用芯片不是搞自动驾驶，压根要不了那么高级
绝大部分芯片都是90nm就能打发了
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
:
: 车内应该有个主芯片吧，类似手机的soc
:
: 进行人工智能图像识别，车辆整体控制的
:
: 是不是都是用的nvdia的芯片？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
当然不是，比亚迪量产f3dm时，特斯拉还在手工打磨概念车呢
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 但是首先要能够保证不点错科技树
:
: 这个科技树我们可以说是特斯拉先帮我们点了吗
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
你把芯片荒搞反了，车规级芯片价格低，制程低，芯片厂生产这种芯片利润低，去年芯片短缺，芯片厂把产能优先给了附加值更高利润更高的普通芯片了
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 所以我的供应商朋友说的有一定的合理性
:
: 再加上班上有人说特斯拉也有部分芯片采用非车规
:
: 所以我认为这种推断有一定根据
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
比亚迪多年来是新能源车的世界销量冠军，特斯拉是上海工厂开工后才反超的，可以预见，明年比亚迪又会夺回全球销量冠军
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 电动车比这些都早
:
: 就像智能手机也早于苹果手机
:
: 但是在某个节点大爆发才可以认为某个时代来临
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
体现在制程低，并不是车规级就高级
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 车规级价格反而低？
:
: 那车规如何体现出车规
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
因为特斯拉是美国公司，媒体话语权资本话语权在世界范围内更强更大
要说巴菲特投资比亚迪应该是更加标志性事件
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 那为啥新势力这股潮流没有以比亚迪的电动车作为标志性事件
:
: 而是以特斯拉作为标志性事件
:
: 这俩家电动车的区别是什么？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
当然不是同一款，芯片厂凭啥把产能给制程更低的芯片？
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 你确定同样一款芯片
:
: 车规级比非车规级更加便宜？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
因为不吹nb啊
你想想byd自己造芯片，自己造电池，自己造电机，自己造模具，要吹nb，那肯定是华为级别的国产之光
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
:
: 那为啥比亚迪又有巴菲特加持
:
: 在国内一众新势力造车厂中反而声音不如其他厂家大
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
那肯定啊，更不是特斯拉那种各种吹nb的
特斯拉除了自动驾驶，其他工业水平差比亚迪远了，但是它就是能让你感觉特斯拉特别nb。
你看疫情开始时，一个礼拜比亚迪就能自己设计制造自动口罩生产线，这种暴利的事情体现的工业能力特斯拉差远了
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 那可以说比亚迪营销没有走华为的路数？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
本来就被制裁了，比亚迪在美国的工厂就被制裁了，生产的巴士不让买
美国对比亚迪制裁估计也就是禁止让它生产ipad，苹果帮他游说了
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 原来吹过啊
:
: 幸亏收敛了
:
: 要是继续吹，最后被美国制裁就傻了
:
: 看来巴菲特后面可能有指导
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*