- 主题:中国的电动车所谓弯道超车是指的啥
是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
电机国外的不比我们差吧
电池我们也是供应全球吧
其他车厂一样可以买到我们的电池
除了比亚迪自己生产电池之外
其他新势力都是购买电池
我们的核心超车能力到底在哪里
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我听说中国的新势力采用的很多器件都不是车规级别
这样降低成本
也就是说这样下去车辆就变成类似手机的快销品了？
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 核心部件差不多
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: 就可以靠外观内饰配置和成本优势超车了。
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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所以电动车不像燃油车那样缺芯片的原因
是他们大量采用非车规级芯片导致？
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 特斯拉也有很多啊，
: 不能一概而论
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 我听说中国的新势力采用的很多器件都不是车规级别
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丰田有新能源车？
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 作为消费者我们就看结果
: 比亚迪的汉把丰田的新能源吊起来打就够了
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我们在电车的哪些核心技术领先
电池之外
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 就是电车的核心技术
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: 国家层面要的是整个产业链在世界领先并有垄断能力，整车厂只是其中一环
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所以我们的优势主要是成本优势？
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 油车赶不上，是因为我们发动机变速箱差点意思
: 电车，如果三电在同一水平线上，中国就有全产业链优势了，在成本上碾压外国友商
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
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现在电控芯片基本都国产化了是吧？
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 电机，在中国啥电机都是低科技，不代表国外就能做好，实际上中国垄断了世界永磁电机核心材料钕铁硼90%份额
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: 电控，igbt芯片，碳化硅芯片，还有很多电车mcu，中国统统能自己造。至于电控软件，各家整车厂自己也都有自己的系统
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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所以说除了技术之外
还有工艺
工艺一样也是技术吧
中国的成本优势来源于人力成本较低吗
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 成本优势就是最大的优势
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: 就跟新能源的另一个大头光伏产业一样，技术原理都是十几年前的，但是生产工艺不一样，决定了同样的价格有的公司毛利率35%，有的公司10%，国外厂商统统破产
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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为什么同样是汽车大国
德国相对美国在新能源车上差距这么大
德国为啥不知道换道
【 在 RickyZhou (格林尼治) 的大作中提到: 】
: 这个问题就不准确，电动车不是弯道超车 而是换道超车。
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
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中国的igbt碳化硅完全自主吗
美国封禁的话也不受影响？
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 德国和美国电车技术上没太大差别
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: 都要买中国的电池，买中国的钕铁硼
: 当然他们不买中国的igbt碳化硅，直接买英飞凌的
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