- 主题:中国的电动车所谓弯道超车是指的啥
这些生产线依赖美国技术吗
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 比亚迪，中车都有自己芯片生产线
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 中国的igbt碳化硅完全自主吗
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所以这里面还有一个民粹在各国爆发带来的各自内循环带来的优势？
【 在 Hardcore (多读paper，读好paper) 的大作中提到: 】
: 核心竞争力就是买国产电车的人每年都创新高
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: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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车内应该有个主芯片吧，类似手机的soc
进行人工智能图像识别，车辆整体控制的
是不是都是用的nvdia的芯片？
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 应该不会被卡脖子，毕竟90nm的光刻机国产会有，车用的芯片也要不了那么高制程
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 这些生产线依赖美国技术吗
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这不可能吧
所有东西都应该有个主控芯片吧
除非是主控芯片不需要那么强的算力
新势力里面比较核心的一个卖点不是辅助驾驶或者自动驾驶吗
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 还真没有所谓主芯片
: 你说这个是辅助驾驶芯片，很多车都不需要
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: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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车子不是计算机
但是也得有主控芯片
负责调度控制车中所有部件的配合与运行
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 车子可不是计算机…
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 这不可能吧
: :
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无论什么总线，这些信息总是要汇总的
要有个决策系统来决定是否需要人机交互参与
或者车辆各个子系统之间也需要互通有无
这些都应该有个决策系统
【 在 abcle (abc) 的大作中提到: 】
: 车载电子系统是靠各种总线连起来的，比如胎压靠can，升降窗户靠lin，等等。
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: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
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电池管理领先吧
未来对电池应该是自带管理系统的
现在只是电池发展的初级阶段
【 在 capablanca (伪哲学家) 的大作中提到: 】
: 电池和电机这些应该是特斯拉领先。
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
: :
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特斯拉好像有个主芯片算力非常强
而且是自己设计的
【 在 capablanca (伪哲学家) 的大作中提到: 】
: 电池和电机这些应该是特斯拉领先。
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
: :
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那就是主芯片现在不用那么强的算力
辅助驾驶需要较强的算力
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 别好像，事实上是没有
: 你说的可能是辅助驾驶芯片
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: 车机芯片前几年用的intel的，非常落伍一个芯片，欧拉好猫用了这芯片还被骂了。最近新款改nvidia了，终于赶上千元手机的性能了
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自动驾驶或者辅助驾驶是新势力的一个核心卖点
而自动驾驶需要较大的算力
这是核心芯片之一
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 一定要把这个叫主芯片也可以，
: 问题车上n多芯片都比这个复杂多了，这些算啥呢？
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 那就是主芯片现在不用那么强的算力
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