- 主题:增程车的电池冬季衰减相对小不少
100公里的路,电量还剩100公里,纯电是不敢跑的。
但是增程车可以,前20公里打开增程器发电,顺便给电池加温。后80公里用纯电模式行驶。最后开完100公里的路,电量可以还剩20公里左右。也就是说,提前开一会儿增程器,冬季的纯电续航也可以基本不打折。
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修改:touareg FROM 111.164.97.*
FROM 111.164.97.*
真的?我试试
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 100公里的路,电量还剩100公里,纯电是不敢跑的。
: 但是增程车可以,前20公里打开增程器发电,顺便给电池加温。后80公里用纯电模式行驶。最后开完100公里的路,电量可以还剩20公里左右。也就是说,提前开一会儿增程器,冬季的纯电续航也可以基本不打折。
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FROM 36.170.35.*
跟后半程打开增程有什么区别?
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 100公里的路,电量还剩100公里,纯电是不敢跑的。
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: 但是增程车可以,前20公里打开增程器发电,顺便给电池加温。后80公里用纯电模式行驶。最后开完100公里的路,电量可以还剩20公里左右。也就是说,提前开一会儿增程器,冬季的纯电续航也可以基本不打折。
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FROM 106.5.232.*
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 跟后半程打开增程有什么区别?
一上来用电池,低温的电池SoC掉的快吧
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FROM 101.84.72.*
电池在低温下使用,电掉得快。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 跟后半程打开增程有什么区别?
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FROM 111.164.97.*