- 主题:凯美瑞混动的s档和sport模式怎么用？
以前汽油车的运动模式，很多实际上是s档，就是保持转速很高，有事没事4、5000转，平时开车实际用处不大。
凯美瑞混动的运动模式调节的是油门曲线，同样幅度油门，运动模式喷油更多，电机出力也更大，带来更快的动力响应程度。
而他的s档，是模拟6个档位，分别对应6种动能回收幅度，档位越低，能量回收越大，低档位比如s2，我感觉和电车的单踏板模式类似，这时候开车刹车踏板基本可以不用，只要踩油门就行，同时带来强烈的顿挫和拖拽感，凯混的s档和运动没有什么关联。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: S档不就是sport模式么？两者有何区别？
--
FROM 219.142.146.*
我觉得无所谓
标准模式踩踩刹车也是先能量回收，不够再启用刹车片
s档的时候我也试过，发动机转速会冲上去，还挺高，车子会有拖拽感，最后还是换成标准模式了，顺滑
八达岭回城，一会电池就充满了，当时想着用什么方法才能多耗点电呢
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 谢谢
: 感觉S档可以用来长距离下坡时进行发动机制动.不过这种情况下直接normal模式踩刹车也可以吧
--
FROM 219.142.146.*
不客气，靠保持转速的s档的运动模式意义不太大，汽油机只能通过这种方式来保证快速的动力响应和输出
但是混动的运动模式有电机的加持，平时可以一直用，而油耗不会增加太多
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 谢谢
--
FROM 219.142.146.*