- 主题:大众这些年完全落后了，被丰田横扫。
丰田最大的卖点可靠性靠的就是那些老旧的东西，到了电车上都要重新设计，最大的卖点没了，电车进度还这么落后，5年就要玩完
【 在 mjdwd (lanbo) 的大作中提到: 】
: 那大众肯定更早10年就完了
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: : 70后日粉退出舞台，丰田在中国就完了
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纯电当然是未来，只不过不是现在罢了，传统车企里丰田算慢的了，丰田的混动说到底还是燃油车没什么区别
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
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: 混动的技术难度比所谓的纯电动大的多
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: 丰田混动目前是第一梯队，想要爆纯电动，其实就是公司策略问题。
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系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 这都是表象
: 重要的是一个企业传承的研发及质量体系
: 相同的体系下油车的可靠性做不好，做电车就能做好？开啥玩笑。。。
: 就说电车 虽然都卖的不行。
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FROM 223.104.246.*
加价几十万的阿尔法把底盘升起来一看到处都是铸铁件，筷子悬挂，卖得可不就是一个信仰
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 民智已开，十年前忽悠人的话术还在用啊？
: 丰田混动，日产可变压缩比2.0T，比大众2.0T复杂低？ 不如大众2.0T先进？
: 况且丰田也有2.0T
: 故障率呢？
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信仰这玩意和智商有啥关系？阿尔法有啥舒适感，内饰烂动力肉噪音大，所谓的舒适大概就是沙发比较软，和说轩逸舒适一路的。
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 首先我不觉得?30万买的起埃尔法车主群体智商低于平均水品。
: 第二阿尔法乘坐的舒适感是这个价位最有竞争力的，远超货车底盘奔驰V系，拿个货车底盘来糊弄都敢卖大几十万。
: 当然在一定水平之上再提升很小所要花出的成本会非线性成倍增加。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
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丰田的混动不还是油车？底盘下面放一块大电池，丰田那套老旧的东西还能继续用吗？
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 丰田的混动比纯电纯油简单？赞逻辑。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样
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丰田的混动是啥形式你不知道？没有油能跑吗？
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
: 就是能把混动说成还是传统燃油车
: 特斯拉的老板大概也没这个底气
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日粉就别谈啥认知水平了，有信仰就行了
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
: 看了你的几个回复
: 你的认知水平适合跟广场舞大妈聊天
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再怎么混，也是油车缝缝补补，电车平台重新来一套看看
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 看来你对混动一无所知啊。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 丰田的混动不还是油车？底盘下面放一块大电池，丰田那套老旧的东西还能继续用吗？
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