- 主题:大众这些年完全落后了，被丰田横扫。
这都是表象
重要的是一个企业传承的研发及质量体系
相同的体系下油车的可靠性做不好，做电车就能做好？开啥玩笑。。。
就说电车 虽然都卖的不行。
奔驰宝马各种烧电机 啥时候听过雷克萨斯丰田的电车烧电机，把车主扔在路上？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 丰田最大的卖点可靠性靠的就是那些老旧的东西，到了电车上都要重新设计，最大的卖点没了，电车进度还这么落后，5年就要玩完
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民智已开，十年前忽悠人的话术还在用啊？
丰田混动，日产可变压缩比2.0T，比大众2.0T复杂低？ 不如大众2.0T先进？
况且丰田也有2.0T
故障率呢？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样
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首先我不觉得?30万买的起埃尔法车主群体智商低于平均水品。
第二阿尔法乘坐的舒适感是这个价位最有竞争力的，远超货车底盘奔驰V系，拿个货车底盘来糊弄都敢卖大几十万。
当然在一定水平之上再提升很小所要花出的成本会非线性成倍增加。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 加价几十万的阿尔法把底盘升起来一看到处都是铸铁件，筷子悬挂，卖得可不就是一个信仰
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你信这个数据才是傻子。。。
大陆同配置的日本本土都卖五六十万
官方定价80多万，正好是进口税跟成本
加价才是利润
但你知道一个埃尔法配额，要搭多少辆滞销车不？
埃尔法这30万的加价有那么好赚？
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 日本卖20多万，中国卖120多万，傻子才买
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 111.206.145.*
才120万？
2.5的LM同样的动力总成现在就卖200多万，还得等，所以呢？
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 中国2.5的阿尔法卖到过120万，你确定2.5的阿尔法在日本卖70万？日本20万起步你总得承认吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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