- 主题:谁能讲讲dmi原理，和增程区别是啥
发动机与电机同时配合推动车辆？
当发动机输出功率多于车辆需要功率时，给电池充电
当发动机输出功率不够时，电机使用电池协助发动机增加功率
纯电时候，发动机关闭，完全用电池推动
增程是完全用电机推动，发动机只负责发电给电机，如果用不完就存起来？
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那dmi和丰田混动最基本的设想是一样的
我估计dmi的算法可能还远远不足
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 增程的发动机只给电池充电，只有电机负责做功；
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: DMI 发动机既能给电池充电，也能和电机能一起做功；不考虑细节（比如变速箱设计之类的）的话，DMI 就是 THS II + 大电池
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我感觉dmi是阶跃函数
分段处理，各种情况怎样充电都是分情况讨论
丰田用了一个统一函数，随时随地改变发动机策略
【 在 chylli (豆粉) 的大作中提到: 】
: 设想一样，但结构大不同
: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 那dmi和丰田混动最基本的设想是一样的
: : 我估计dmi的算法可能还远远不足
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这样做很危险
【 在 power11 (power11) 的大作中提到: 】
: 看丰田混动的实时功率情况很解压。。。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 那dmi和丰田混动最基本的设想是一样的
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不过如果丰田混动电池再做大一些
开个高速啥也不做
电池就充满了
下了高速，用充满电的电池跑市区
能跑200公里就很爽了
【 在 power11 (power11) 的大作中提到: 】
: 看丰田混动的实时功率情况很解压。。。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 那dmi和丰田混动最基本的设想是一样的
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其他混动我不知道
就丰田混动，你说的基本都错
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 我给你讲讲混动吧！
: 核心的核心是热效率。低于50%，才有所谓丰田混动ths 本田混动immd和比亚迪混动dmi。
: 这种低于50%热效率的混动，一般为混联模式，低速起步阶段用纯电，中高速（阿特金森循环最佳工况）区间为直驱，高速超高速区间为直驱＋电驱动混联模式。无论行星齿轮或离合器或者电机耦合模式，控制系统很麻烦，dmi刚上市不久，系统还不太成熟。
: 第二种为高于50%热效率的混动模式，为压燃发动机＋阿特金森循环，这种混动模式为理想one模式，即发动机只为电池充电，车辆用电驱动。
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丰田混动部分正确
其他俩个部分理解了
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 增程: 发动机发电 驱动电动机 电池做加减
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: dmi=immd=增程+发动机直接驱动车轮（同时电机加减调整功率）
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我认为你讲的什么分段是错的
没有什么低速用电池的说法
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 丰田热效率更低，属于低一级别的。低于50%热效率的混动，核心为阿特金森循环发动机为电池充电，电机 发动机 进行串并联，用最优的工况来应对每段。懂了吗？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 其他混动我不知道
: : 就丰田混动，你说的基本都错
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你说什么低速用电池
我就知道我的丰田混动压根不是这样
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 是你不懂混动的核心，市面上这几种混动，都是阿特金森循环发动机＋电机＋行星齿轮（离合器）的串并联组合。不同的是组合的形式有区别而已。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 其他混动我不知道
: : 就丰田混动，你说的基本都错
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丰田混动我很清楚
你所说的分区间不适用于丰田
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 不同速度用不同的驱动形式，你去连接一下阿特金森循环发动机就知道了。这种发动机不适用于低速起步和超高速，在这两个短板区间需要电机参与做功，所以混动在厂商眼里是分区间的。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我认为你讲的什么分段是错的
: : 没有什么低速用电池的说法
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