- 主题:谁能讲讲dmi原理，和增程区别是啥
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 所以说，你不明白。丰田是按速度区间来采用不同的驱动型式的。丰田说的很清楚了，低速起步是电机驱动。
: 1.电池电量足够，由电池供电。
: 2.电池电量不够，由发动机发电直接供电给电机。
: ...................
作为威兰达混动的车主，你说的不准确，低速起步有不是电机驱动的时候，一般在电池电量不足加上天气较冷需要热机的时候，启动后发动机就开始了，既充电又直驱，那个动画显示的很清楚。
当然，起步电驱的场景占大多数。
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FROM 112.22.13.*
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对，所以丰田纯电模式也就是起步那下象征性的，主要还是靠发动机，发动机不启动，就不能充电，发动机一启动，就一定同时驱动车轮和充电，这个扭矩分配的比例是固定的
:
作为威兰达混动车主，你这个说法也不准确。在松油门减速或轻踩刹车的情况下，如果电量不足的情况下，不仅动能回收，发动机也可能运转，只给电池充电。就是双充电模式（动能回收+发动机仅充电）
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【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 快速提升需要一个过程。起步阶段不可能马上到达最佳工况。
你可以学习一下我发的这个帖子，丰田混动的七种运行模式
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/957894?p=1#a9
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【 在 west 的大作中提到: 】
: 丰田混动用行星齿轮组，发动机是全时驱动，电机只是补充
: 本田immd发动机是半时驱动，仅在高速时发动机直接介入
: dmi和本田immd类似
: ...................
你可以学习一下我发的帖子，丰田混动运行的七种模式
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/957894?p=1#a9
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FROM 112.22.13.*
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你的七种模式像极了dmi的工程师实现机制
: 分段分情况设计
: 丰田混动不是这样的
: ...................
丰田是适时转化，不需要认为设置的。我只是为了方便说明动画上显示的情况。
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