丰田混动用行星齿轮组，发动机是全时驱动，电机只是补充
本田immd发动机是半时驱动，仅在高速时发动机直接介入
dmi和本田immd类似

理想one那个发动机的热效率貌似远低于上述三家的阿特金森，印象里好像只有36%相对比较耗油

【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 我给你讲讲混动吧！
: 核心的核心是热效率。低于50%，才有所谓丰田混动ths 本田混动immd和比亚迪混动dmi。
: 这种低于50%热效率的混动，一般为混联模式，低速起步阶段用纯电，中高速（阿特金森循环最佳工况）区间为直驱，高速超高速区间为直驱＋电驱动混联模式。无论行星齿轮或离合器或者电机耦合模式，控制系统很麻烦，dmi刚上市不久，系统还不太成熟。
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专利壁垒，丰田搞个行星齿轮形成专利壁垒，本田没办法最后弄出个immd，互相都是专利壁垒，谁也不能学另一家

【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 丰田改进了，现在低速电起步。THS-II
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有一点可能误会了，你说的也有道理

丰田行星齿轮，发动机和轮端没法解耦，但是发动机可以不运行，也就是只有电动机工作的纯电模式工作。 但只要发动机运转，就必然同时参与驱动轮端和带动发电机

这点和immd和dmi带离合器的模式不同

【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 本田丰田比亚迪，我记得都要给美国的一家企业交专利费，他们无论是哪种连接形式都需要付费。丰田本田比亚迪，只是在变速机构上有区别，串并联混联，我记得是别人的专利。
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修改:west FROM 111.197.236.*
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对，所以丰田纯电模式也就是起步那下象征性的，主要还是靠发动机，发动机不启动，就不能充电，发动机一启动，就一定同时驱动车轮和充电，这个扭矩分配的比例是固定的

【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 丰田自己也认为，起步靠电，电量不够，发动机需要给电机发电，但是没法解耦，导致电机带着拖油瓶。就像汽车四驱结构，两边有轮速差，过交叉轴的时候快的一边有真正的动力输出。
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马自达现在全靠创驰蓝天发动机吹牛了，除了这个没啥别的可忽悠了，怎么可能给别人

【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 增程只在50%以上热效率的时候是神。理想发动机选型的时候，拿马自达压燃发动机测试过，完美。问题是马自达不卖。根本看不起理想。
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