- 主题:你们来看看理想one跑高速的能力，对比一下dmi
油耗太大了
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 我去年十一单人单车去的哈密大海道，去程的10月1日跑了1500多公里，返程的10月3日跑了1600多公里。具体用时、油耗等信息如图。
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: 需要强调的是，图中的用时包括了加油、车上吃饭的时间（为了节约时间我除上厕所就没下车）。按照理想one行车时间统计算法，只要驾驶员在驾驶位，车子没下电，就累计行车时间，所以平均时速你们可以自己估计。
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FROM 119.123.240.*
完全没有购买欲望
这么高的油耗
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 1.2t发动机平均时速120+跑高速，这个油耗不算高。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
: 【 在 buxiang 的大作中提到: 】
: : 油耗不低
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FROM 119.123.240.*
那和丰田phev 有啥区别
人家高速油耗还是你一半
城市也可以纯电运行
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 大多数车主的大多数里程是纯电行驶
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 完全没有购买欲望
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phev纯电70公里
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 丰田的phev没有纯电体验，nvh和加速都不行。
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: 你分别试驾一下就知道了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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FROM 119.123.240.*
谁告诉你phev没有纯电体验的？
威兰达性能版无论有电亏电，百公里加速都是5.9秒
理想one太慢了
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 丰田的phev没有纯电体验，nvh和加速都不行。
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: 你分别试驾一下就知道了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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FROM 113.81.208.*
对，理想确实不一样
我买的威兰达四驱性能版确实一样
不要用理想车的低等逻辑来思考其他车
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
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: 你说话一点儿都不过脑子。亏电和满电的0-100加速不可能一样。
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FROM 117.136.39.*
被骗你个鬼
我都开过无数次了
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 不可能，你被骗了
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 对，理想确实不一样
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FROM 117.136.39.*
你是真傻
无数的买了威兰达四驱的车友都和我一个体验
你一个连威兰达四驱都没有开过的人说我们骗人？你脸真大
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 那就是你骗人。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 被骗你个鬼
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FROM 117.136.39.*
你真的不是一般二般的傻
什么叫做亏电都不懂，就拿理想那一套弱智逻辑来套所有的车辆。
你一直连续上坡10公里？你一直踩着油门到底半小时？
你只要松下油门就是充电
丰田以前hv混动车电是如何保持住的？
你是一点基本常识都不懂
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 你教育水平不够，所以经常犯常识和逻辑错误。
: 亏电状态下，电池不占用发动机功率来充电就不错了，是不可能放电来参与驱动的。所以亏电状态的威兰达只能靠一个2.5L的阿特金森来驱动，最多只有178马力。只有你这种初中物理都不及格的人才会相信此时的0-100加速时间能达到5.9s。
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FROM 113.81.208.*
你不是一般二般的没有基本常识，你是特别的没有常识
连最最基本的物理知识都不懂
等我车到货了，我来直播扇你的脸，持续的扇，一遍一遍的扇
扇到你教育水平提高为止。
小电池的混动能保持住电，不是因为低电时会限制电动机输出功率
否则小电池混动加速会因为有电没电而受限
实际上我开小电池混动五年了，没有你说的这种情况
用户根本不需要管有电没电，只管加速就行。
原因是什么？原因是用户的行为不可能做到时刻加速，时刻上坡
这是用户行为决定的，充电场景会比动用电池的场景要多得多
你连这种用户行为都想不明白，就别来讨论问题了。
当然你们理想还区分什么有电亏电情况，工程师也是脑子坏掉了
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 小电池的混动能保住电，是因为低电时会限制电动机的输出功率。所以，威兰达亏电时不可能稳定地保持5.9s的加速能力。
: 你理解不了这么简单的事情，因为你的教育水平太低。
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FROM 113.81.208.*