我的13款cx-5没有电机，车重只有1.6吨，发动机144kw。

威兰达高性能版车中2吨，发动机131kw。

所以，如果cx-5在高原爬坡时发动机只是凑合够用，那么威兰达的发动机可能连凑合够用也够呛。虽然威兰达电池有十几度，你觉得不小了。但是如果你会简单计算的话就会发现十几度的电池遇上长上坡很可能是无法提供足够的缓冲的。理想one的电池40度，我去年从1000多米的玉门东镇爬到4600的八一冰川，电量掉了50公里的续航。这50公里的续航，40度的电池可以负担得起，但对于十几度的电池来说可能是无法承受的。

当然，如果你肉着开，十几度电池也许够了。不过这样就别吹“加速不会变慢”了。

总之，你多读书，多历练，丰富自己的知识和眼界，别总在网上瞎喷，丢人。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你cx-5也有电机辅助，你动力不行不是非常自然的事情吗？
: 我和你说了无数遍了你咋听不懂呢
: 再说一遍，威兰达四驱性能版电池比一般混动电池大很多
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不过比亚迪的所有车真心不推荐，毛病太多。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我去，你这波操作太6了。你埋伏了半天，原来在这等着我呢。
: 搞了半天，你是在给宋PlusDmi的四驱版AWD版带货啊
: 高，实在是高
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