- 主题:为啥日系车几乎都是CVT？
踏板摩托车都是皮带的
【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 摩托车用这个很久了,罗马假日里面公主坐的摩托就是cvt
: 本田,铃木都是摩托起家的
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 223.104.40.*
更看好非插混的油电混动
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 主要是各个国家的油耗政策逼迫车企向更轻、更小改变。
: CVT和DSG都是体积小、重量轻、油耗低的选择。虽然结构上有硬伤，导致故障率高，但企业为了满足各地政府的排量排放要求，不得已而为之。
: AT传动损耗率一般在20%左右，DSG\CVT只有5%左右。
: ...................
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FROM 106.121.162.*
手动转AT然后再转CVT的表示：
习惯就好
坏了就修
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FROM 125.117.27.*
1996年皇冠就用CVT了，爱信AT也是日本的，但是上一代装了AT的RAV4销量就远远不如CVT，据说新的霸道也要用CVT了，应该是国人选择的结果
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FROM 183.40.32.*
吉利的dsg感觉平顺的像电车，安全感觉不出来有档位的存在
【 在 gudragon 的大作中提到: 】
: dsg和平顺不搭边吧？油钱是省了，可靠性差的毛病又把省的钱还回去了。
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 1.203.183.*
还是得看价格，30万以上的也大部分是at
【 在 freewindw 的大作中提到: 】
: 他们极少用其他的？
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: 来自 红尘…
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.201.78.*
我的骐达用的就是at变速箱
【 在 freewindw (自由风) 的大作中提到: 】
: 他们极少用其他的？
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: 来自 红尘…
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FROM 221.222.21.*
说cvt承受扭矩小也就罢了，故障率这块可不差，至少两田做得相当好
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 主要是各个国家的油耗政策逼迫车企向更轻、更小改变。
: CVT和DSG都是体积小、重量轻、油耗低的选择。虽然结构上有硬伤，导致故障率高，但企业为了满足各地政府的排量排放要求，不得已而为之。
: AT传动损耗率一般在20%左右，DSG\\CVT只有5%左右。
: 双离合是大众主导的，技术领
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 183.194.167.*
现在不是号称自动挡比手动挡省油吗？
手动挡损耗大约是5%，自动挡都不是at了?
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 主要是各个国家的油耗政策逼迫车企向更轻、更小改变。
: CVT和DSG都是体积小、重量轻、油耗低的选择。虽然结构上有硬伤，导致故障率高，但企业为了满足各地政府的排量排放要求，不得已而为之。
: AT传动损耗率一般在20%左右，DSG\CVT只有5%左右。
: 双离合是大众主导的，技术领先性不言而喻。日本车企不会心甘情愿把大头利润交给别人的，肯定要坚持自己拥有专利最多的技术。
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 106.121.69.*