- 主题:DMI就是一个没完成测试的半成品
不要瞎黑，明明是高速140km持续半小时以上，或者在高原100km长时间爬坡
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 除了byd，没见过哪个车上高速得切换模式、不然就失速的。如果有，请告诉我
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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瞬时功率有电池补充，只有长时间的140，50kw才会超出1.5l发动机的高效率区间
现在比亚迪的调教对油耗控制太激进，一直试图让热效率超过40%，油耗放松点到35%，百公里也低于8l，功率上60kw很轻松，持续跑140kw毫无压力
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: https: //zhuanlan.zhihu.com/p/356345968
: 贴一个知乎的功率测算，看看跑高速需要多少功率。
: 120迅速直线平路行驶，所有SUV都要消耗40kw以上的功率，大g那种很重的方盒子需要80kw
: 132匀速直线运动，更轻的哈弗h6都需要5
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发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
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FROM 125.33.204.*
人家有宋dmi实测，140km总功率输出低于50kw
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 首先，你以为是轿车？50kw跑不了140。
: 哈弗h6.跑132都需要57kw。宋作为更重的SUV,132就需要超过60kw，跑140匀速直线运动估计需要超过70kw。
: 其次，我国高速公路设计建造标准是低于5度，2吨的车120上5度的坡，根据中学物理口算理想模型都需要30kw
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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