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- 主题:谁有丰田phev高速油耗的数据
- 这点回收的油耗真的是没多少，
高速上收速滑行的时候，发动机也是不烧油的。如果发电回收的话，那么滑行距离就会减少。
上次从龙庆峡看冰灯，回城开到城里面，80+公里，一小部分堵车，油车也才跑到4.8的油耗
我的是rav4油车，混动应该会更省一些。我举这个例子是说高速上可回收的能量并不是很多，插电混动可发挥的空间非常有限
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那也就是说电池增重影响油耗
: 但是相对于电池buffer增大带来的油耗降低不算啥
: 也就是说电池增大还是能够带来一定的亏电油耗减低的
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修改:wfunny FROM 111.197.232.*
FROM 111.197.232.* - 油车滑行，电喷发动机早就不烧油啦
是汽车带动发动机转动。
现在rav4油车也很省油的，cvt十速也拓宽了发动机的理想工况
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 数据已经证明我的猜想正确啊
: 高速上面充电主要来自于高速驾驶多数时间（不只是下坡） 发动机输出多于车辆行驶需要
: 油车滑行情况下发动机也在烧油
: ...................
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FROM 111.197.232.* - 我理解的混动省油主要在3块场景
1、停车怠速油耗高(油车启停可以缓解一些)
2、低速启动
3、急刹车时的能量回收
其它场景，省油占比是计较小的。
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 油车滑行，电喷发动机早就不烧油啦
: 是汽车带动发动机转动。
: 现在rav4油车也很省油的，cvt十速也拓宽了发动机的理想工况
: ...................
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FROM 111.197.232.* - 发动机在转，但是不通过烧油来驱动保持的
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 发动机关闭？
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FROM 111.197.232.* - 你的理解没错，不过不同的情况对于节油的影响是不同的，需要考虑问题的重点。最佳工况，次最佳工况差异不是特别大，差个百分之几个点的油耗。
追求极致的省油，意义也没有那么大。
不堵车的高速上，rav4油车也不会比rav4混动有超过百分之10的油耗节省，用acc跟车恐怕差距小更多。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 我觉得你理解的有些不全面，最主要的就是，让发动机不启动则已，一启动就是最佳工况,多余的能量还要保存起来.这个是最重要的
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FROM 111.197.232.* - 这个是官方油耗参数，郊区情况（不太堵车）的参数是很容易复现的。
对比一下，应该该种情况混动省油的空间会非常有限，更不要说插电混动和混动进行对比了
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 你的理解没错，不过不同的情况对于节油的影响是不同的，需要考虑问题的重点。最佳工况，次最佳工况差异不是特别大，差个百分之几个点的油耗。
: 追求极致的省油，意义也没有那么大。
: 不堵车的高速上，rav4油车也不会比rav4混动有超过百分之10的油耗节省，用acc跟车恐怕差距小更多。
: ...................
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FROM 111.197.232.* - FYI
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 这个是官方油耗参数，郊区情况（不太堵车）的参数是很容易复现的。
: 对比一下，应该该种情况混动省油的空间会非常有限，更不要说插电混动和混动进行对比了
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FROM 111.197.232.*